Trabajo Sin Riesgos En El Sistema De Carga; Instalación Y Comprobaciones - HEIDELBERG Wallbox Home Eco Manual De Instrucciones

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no deben desmontarse,
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no deben manipularse,
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no deben evadirse,
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antes de cada uso, comprobar que el equipamiento (p. ej. caja, cable de conexión, acoplamiento de carga)
esté en perfecto estado,
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deben repararse o sustituirse en caso necesario para asegurar su funcionamiento correcto.
Asegurarse de que:
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las señales de seguridad, por ejemplo, las marcas amarillas,
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los letreros de precaución y
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las luces de seguridad, pueden reconocerse bien de forma duradera y mantienen su efectividad.
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Para el funcionamiento del sistema de carga no utilizer cables de prolongación, bobinas de cable, enchufes
múltiples o adaptadores de viaje.
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No introducir ningún objeto en el acoplamiento de carga del sistema de carga.
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Proteger las tomas de corriente y las conexiones de enchufe de la humedad, el agua y otros líquidos.
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No sumergir el sistema de carga o el acoplamiento de carga nunca en agua ni otros líquidos.
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No desenchufar nunca el acoplamiento de carga del vehículo durante el proceso de carga.
Heidelberg únicamente se puede responsabilizar del estado del sistema de carga en el momento de la entrega, así
como de los trabajos realizados por su personal especializado.
1.3 Indicaciones para personas con marcapasos (PM - Pacemaker) o desfibrilador implantado (ICD -
Implantable Cardioverter Defibrillator)
Los sistemas de carga de la empresa Heidelberg, que están en servicio según la normativa pertinente, cumplen la
directiva europea sobre compatibilidad electromagnética en relación con la radiación perturbadora en zonas
industriales. Heidelberg no puede emitir ninguna afirmación relativa a la idoneidad de dichos dispositivos médicos,
en el caso de que haya personas con marcapasos o desfibriladores que deseen llevar a cabo actividades en el
sistema de carga o en sus dispositivos en funcionamiento normal y siguiendo la normativa pertinente. Heidelberg
no está en disposición de juzgar la vulnerabilidad de los marcapasos o desfibriladores frente a radiación
electromagnética. Esto solo es responsabilidad del fabricante del marcapasos o el desfibrilador. Dado lo anterior,
Heidelberg recomienda consultar al fabricante del marcapasos o desfibrilador y al asegurador responsable antes de
permitir que personas afectadas trabajen en nuestros sistemas de carga. Tener siempre como prioridad cerciorarse
de que nunca haya riesgos para la salud o las personales.
Nota
No está permitido que las personas con marcapasos o desfibrilador trabajen o permanezcan cerca de las sistemas
de carga y de los dispositivos mencionados para realizar, p. ej., labores de mantenimiento o para subsanar averías.

1.4 Trabajo sin riesgos en el sistema de carga

Antes de enchufar el acoplamiento de carga en el vehículo
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El cable de conexión del sistema de carga debe estar completamente desenrollado.
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Comprobar si la caja del sistema de carga, el cable de conexión, el acoplamiento de carga y las conexiones
están en perfecto estado.
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Sujetar la conexión de enchufe del sistema de carga siempre por el acoplamiento de carga y nunca por el
cable.
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Asegurarse de que no hay ningún punto con peligro de tropiezo p. ej. debido al cable de carga.
Durante el proceso de carga
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Mantener a las personas no autorizadas alejadas del sistema de carga.
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Si el sistema de carga está conectado, el vehículo no puede limpiarse ni lavarse con un limpiador de alta
presión, ya que la conexión de enchufe no es resistente al agua a presión.
En caso de avería o fallo del sistema de carga
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Desenchufar el sistema de carga de la tensión de alimentación desconectando el fusible correspondiente
de la instalación del edificio. Poner un rótulo con el nombre de la persona que está autorizada a volver a
conectar el fusible.
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Informar de inmediato a un electricista experto.
Instalaciones eléctricas
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Mantener la caja del sistema de carga siempre cerrada.
1.5 Instalación y comprobaciones
Indicaciones relativas a la selección de los dispositivos de protección para la protección básica y de fallos en caso
de contacto
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Protección de cables por fusibles
El sistema de carga debe protegerse en concordancia con las normas nacionales aplicables. Varía, por
ejemplo, en función del tiempo de desconexión necesario, de la resistencia intrínseca de la red, de la
sección y la longitud del cable y de la potencia ajustada del sistema de carga. La protección contra
cortocircuito del cable debe tener una característica que admita entre 8 y 10 veces Inominal y no puede
superar una corriente nominal máxima de 16 A en función de la potencia ajustada del sistema de carga.
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Dispositivo de protección corriente de fuga
Para la protección de personas, las normas nacionales pueden establecer la conexión previa de un RCD
con un I de 30 mA AC. Seleccionar el RCD conforme a las directivas nacionales. Deben considerarse al
∆N
respecto las observaciones del apartado Detección de corriente de falta DC.
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Detección de corriente de falta DC
El sistema de carga dispone de un dispositivo de detección de corriente de falta DC de 6 mA. En caso de
corriente de falta superior o igual a 6 mA DC, el sistema de carga se desconecta. Consultar las
indicaciones correspondientes en el capítulo Diagnóstico.
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Indicaciones para la primera comprobación tras la instalación y comprobaciones posteriors
Las normas nacionales pueden prescribir comprobaciones del sistema de carga antes de la puesta en
servicio y en intervalos regulares. Realizar dichas comprobaciones conforme a las regulaciones aplicables.
A continuación se recogen las indicaciones para la realización de las comprobaciones.
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Comprobación del conductor de protección
Medir la continuidad del conductor de protección tras la instalación y antes de la primera conexión.
Conectar para ello el acoplamiento de carga con un adaptador de comprobación para la simulación de un
vehículo conforme a EN 61581-1. Medir la resistencia del conductor protector entre el conector hembra del
conductor protector del adaptador y el punto de conexión del conductor en la instalación del edificio. El
valor del conductor protector no puede rebasar un valor de 300 mΩ con una longitud total del cable (cable
de conexión del sistema de carga y del cable de carga del vehículo) de hasta 5 m. Con cables de mayor
longitud deben agregarse suplementos conforme a las regulaciones nacionales aplicables. La resistencia
no puede rebasar en ningún caso el valor de 1 Ω.
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Comprobación de aislamiento
Dado que el sistema de carga dispone de relés seccionadores de red, se requieren dos mediciones de
aislamiento. Para ello el sistema de carga debe estar separado del suministro de red. Por ello, antes de la
medición hay que desconectar la tensión de red en el conductor protector del cable en la instalación
doméstica.
o
1. Medición del lado primario del sistema de carga.
Medir la resistencia del aislamiento en el lado primario del sistema de carga en el punto de
conexión del cable de alimentación del sistema de carga en la conexión doméstica. El valor no
puede ser inferior a 1 MΩ. Nota: El Wallbox está equipado con un dispositivo de protección contra
sobretensión. Este puede tenerse en cuenta al realizar las mediciones.
o
2. Medición del lado secundario del sistema de carga.
Conectar para ello el acoplamiento de carga con un adaptador de comprobación para la simulación
de un vehículo conforme a EN 61581-1. Medir el aislamiento a través de los conectores hembra de
medición en el adaptador de comprobación. El valor no puede ser inferior a 1 MΩ. Como
alternativa también es posible aplicar el método de corriente diferencial en combinación con la
medición de la corriente del conductor protector. En ninguno de los dos casos se puede superar un
valor de 3,5 mA. Para estas mediciones, conectar el acoplamiento de carga con un adaptador de