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UTILISATION
CONSEIL :
Suivez toujours les instructions du constructeur du véhicule ; c'est la seule manière d'assurer que la
courroie crantée sera montée correctement.
AVERTISSEMENT ! Les courroies crantées ne doivent pas être enlevées sans bloquer au préalable les
pignons des arbres à cames et le pignon du vilebrequin en position du point mort supérieur.
Un montage incorrect de la courroie crantée peut endommager le moteur. Après le montage ou avant le
démarrage, tournez toujours le vilebrequin à la main de 2 tours dans le sens de rotation du moteur et
vérifiez à nouveau les temps de distribution.
MONTAGE
1. Retirez le couvercle de la courroie crantée, la courroie à nervures, le tendeur, la poulie de vilebrequin
et les autres composants qui interfèrent avec le remplacement de la courroie de distribution.
2. Tournez le vilebrequin à une position juste avant le point mort supérieur du 1
de blocage du vilebrequin.
3. Tournez le vilebrequin avec précaution jusqu'à ce que l'outil de blocage du vilebrequin 3 puisse être
fixé et que les outils de blocage des arbres à cames puissent être montés comme suit. Les pignons
des arbres à cames doivent maintenant être alignés avec les repères. Insérez l'outil de blocage 1
(rouge) entre les roues de la rangée droite de cylindres et l'outil de blocage 2 (vert) entre les roues de
la rangée gauche de cylindres. Les pignons de l'arbre à cames sont maintenant bloqués.
4. L'outil de blocage de vilebrequin peut maintenant être réglé de telle sorte que le bras de blocage
supporte le vilebrequin sur le corps de pompe en position de point mort supérieur.
5. Une fois que tous les outils de blocage ont été montés, la poulie de tension peut être relâchée et
l'ancienne courroie crantée peut être retirée. Il est également recommandé de remplacer toutes les
poulies de renvoi et les poulies de tension par des poulies neuves.
6. Montez la courroie crantée neuve en veillant à ce qu'elle soit correctement alignée ! Les repères sur la
courroie crantée doivent être alignés avec les repères sur les pignons des arbres à cames. Veillez
également à ce que la flèche pointe dans le sens de rotation du moteur.
Alignement sur le repère du vilebrequinFlèche indiquant le sens de rotationAlignement sur le repère des
arbres à cames
Adaptation du réglage des arbres à cames à l'aide de la jauge de réglage de l'arbre à cames
7. Placez la jauge de réglage des temps de distribution sur les pignons des arbres à cames avec le
vilebrequin bloqué en position de point mort supérieur et évaluez la position des arbres à cames.
8. Si le repère des poulies des arbres à cames est situé avant les repères de la jauge, la position peut
être corrigée en tournant le guidage inférieur de la courroie crantée dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
9. Si le repère des poulies des arbres à cames est situé après les repères de la jauge, la position peut
être corrigée en tournant le guidage inférieur de la courroie crantée dans le sens des aiguilles d'une
montre.
10. Serrez toutes les vis et les poulies de tension selon les instructions du constructeur et remontez les
composants du véhicule dans l'ordre inverse.
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Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
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cylindre et fixez l'outil
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