Idiomas disponibles
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General:
Motores de varios cilindros requieren sincronización
en la abertura del acelerador.
Por tolerancias en el sistema de admisión, un ajuste
en el tope del acelerador no es suficiente.
Esto requiere una fijación dinámica.
Para sincronizar la misma presión negativa es
alcanzada antes por el carburador.
Para sincronizar el carburador se requiere un
manómetro para cada carburador.
La coincidencia en cada carburador se consigue
ajustando los mecanismos.
Sincronización:
Para las motos es necesario retirar el depósito para alcanzar el sistema de carburación. En esa zona.
Cerca del carburador, hay conexiones para comprobar. La mayoría de las motos tienen tapas sobre
las conexiones. Para el sistema de carburación de los coches, las conexiones están sobre el
carburador cerca de las bujías. Después de quitar los tornillos de las tapas, las mangueras y
manómetros pueden conectarse directamente o por medio de un adaptador.
Después de que el medidor esté conectado, el motor puede encenderse. Para las motos, el
carburador debe estar conectado al depósito mediante una manguera larga.
Motores de dos cilindros:
Entre los carburadores hay un enlace operativo con un tornillo de ajuste. Para girar el tornillo de
ajuste de la válvula del acelerador uno de los carburadores debe abrirse más que el otro. Las
lecturas están ajustadas de forma que los dos cilindros del carburador tengas un valor equivalente.
Después este ajuste proporciona un poco de gas y compara las lecturas. Tras la sincronización de
los carburadores, el ajuste de la velocidad de ralentí es necesaria.
Motores de más de dos cilindros:
Aquí hay varios tornillos de ajuste válidos. Cuatro cilindros tienen tres tornillos de ajuste. Un tornillo
localizado entre la salida de dos carburadores y uno en el medio. Primero, los dos carburadores de
salida están sincronizados como los de un motor de dos cilindros. Luego se ajustan los otros dos
carburadores. Los valores mostrados de diferentes grupos, los 2 de la izquierda y los 2 de la derecha
no se tienen en cuenta. Si ambos carburadores de ambos grupos están sincronizados, se ajustan los
valores de los dos grupos de carburadores.
Nota: Hay carburadores que están activados por varios cables, como por ejemplo los de las motos
de fabricantes como BMW y Moto Guzzi. No se debe hacer ningún ajuste de acuerdo con el
fabricante, antes de sincronizar los carburadores
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