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Fig.16 Abb.16
Fig.17 Abb.17
Fig.18 Abb.18
Fig.19 Abb.19
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RISCHI IN FASE DI SOLLEVAMENTO DEL MOTOCICLO
Contro i sovraccarichi in peso e contro eventuali rotture sono stati adot-
tati i seguenti dispositivi di sicurezza:
in caso di rottura del tubo di collegamento pompa - cilindro dell'im-
·
pianto idraulico interviene la valvola paracadute posta nella culatta
del cilindro (fig.12)
RISCHI DIRETTI ALLE PERSONE
In questo paragrafo verranno illustrati i rischi che operatore, manutento-
re e chi si trova nell'area di lavoro del sollevatore, possono correre a
causa di un uso non corretto del sollevatore stesso.
RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO DEL PERSONALE IN GENERE
Durante la fase di discesa del piano di sollevamento e del motociclo il
personale non deve sostare in zone interessate dalle traiettorie di di-
scesa (fig.16).
L'operatore deve manovrare solo dopo essersi accertato che nessuna
persona sia in posizioni pericolose.
RISCHIO D'URTO
Dovuto alle parti del sollevatore o del motociclo posizionate ad altezza
d'uomo. Quando, per ragioni di lavoro, il sollevatore viene fermato a
quote relativamente basse vi è il rischio di urtare contro le parti non evi-
denziate da particolari colorazioni (fig.17).
RISCHIO DI SPOSTAMENTO DEL MOTOCICLO
Dovuto ad operazioni da compiere e che generano spinte sul motociclo
(fig.18). Se il motociclo è di dimensioni o pesi ragguardevoli uno spo-
stamento può rappresentare una situazione di sovraccarico o sbilancia-
mento non previsto pertanto evitare in maniera assoluta tali manovre.
RISCHIO DI CADUTA DEL MOTOCICLO DAL SOLLEVATORE
Può essere causato dal posizionamento non corretto del motociclo sul
piano di sollevamento del sollevatore, dal suo non corretto bloccaggio o
da dimensioni del motociclo non compatibili con lo stesso sollevatore
(fig.19).
RISKS WHILE LIFTING A MOTORCYCLE
The following safety devices have been adopted against weight overlo-
ading and against possible breakages:
in the event of the connecting hose of the pump - cylinder of the
·
hydraulic system breaking, the parachute valve in the breech of the
cylinder comes into operation (Fig. 12).
DIRECT RISKS FOR PERSONS
This paragraph illustrates the risks that operator, maintenance engineer
and anyone in the working area of the lift may run due to incorrect use
of the lift.
RISK OF CRUSHING PERSONNEL IN GENERAL
While the lifting platform and motorcycle are being lowered, personnel
must not be in the areas of the descent path (Fig. 16).
The operator must operate the lift only after checking no one is in a
dangerous position.
RISK OF IMPACT
Due to the parts of the lift or of the motorcycle positioned at the height
of a person. When, for reasons of work, the lift is stopped at a relatively
low height, there is the risk of an impact with the parts not highlighted
by special colours (Fig. 17).
RISK OF MOVING THE MOTORCYCLE
Due to operations to be carried out and that generate forces on the mo-
torcycle (Fig. 18). If the motorcycle is of considerable dimensions or we-
ight, a movement may produce unexpected overloading or unbalancing.
Therefore definitely avoid all such movements.
RISK OF THE MOTORCYCLE FALLING OFF THE LIFT
It may be caused by incorrect positioning of the motorcycle on the lifting
platform of the lift, by its incorrect locking, or by the dimensions of the
motorcycle not being compatible with the lift (fig.19).
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