Tabla de contenido
Benchmark 5000-6000 Install and Startup Guide - Latin America
SECCIÓN 4: ARRANQUE INICIAL
4.3 ENCENDIDO DEL PILOTO
Las calderas Benchmark 5000 y 6000 están equipadas con un sistema de encendido de piloto
ininterrumpido. El piloto se enciende con una descarga de chispa en el Quemador del piloto
dentro de la cámara de combustión. La potencia de entrada de la flama del Piloto es de
aproximadamente 18,000 BTU/h (5.3 kW). La flama del Quemador del Piloto permanecerá
encendida hasta que la flama del Quemador principal se haya estabilizado y aparezca el
mensaje FLAME PROVEN (flama comprobada) en la pantalla del Controlador C-More.
Un regulador de suministro de gas del Piloto reduce la presión de suministro de la presión de
línea a 4.9" W.C. (1.2 kPa). Un orificio (diámetro de 0.073", 1.85 mm) restringe aún más el flujo
de gas hacia el piloto.
El Quemador del Piloto deberá inspeccionarse al inicio de cada estación de calor o cada 6
meses en caso de operación continua. Aunque el equipo está construido con acero inoxidable
de alta calidad y resistente al calor, se espera cierto ennegrecimiento del metal. No se
requerirán ajustes en el Piloto; sin embargo, la presión de gas posterior al regulador deberá
revisarse si se presenta algún problema en el encendido. La Figura 4-1 muestra la ubicación
del puerto de prueba.
La flama del Piloto se comprueba con los Detectores de Flama del Piloto, localizados arriba y
abajo del piloto. Los Detectores de Flama del Piloto son sensores ópticos insertados en tubos
con ventanas de cuarzo; estos observan el piloto a través de orificios en el refractario. Tienen
un LED rojo que cambia de parpadeante a un ENCENDIDO continuo cuando encuentra el titileo
de una flama que cumple o excede los límites de los sensores internos. (Solo es necesario que
uno de los dos detectores detecte la flama del piloto durante el periodo de encendido). Los
orificios en el refractario deberán revisarse anualmente para asegurarse de que la visión al
Quemador del Piloto está libre de obstáculos.
NOTA:
Los detectores de la flama del piloto activan la señal en neutral cuando la flama ha sido
comprobada.
4.4 TIPOS
DE
COMBUSTIÓN
Se puede pedir que los modelos Benchmark 5000 y 6000 vengan desde fábrica para usarse
con gas natural únicamente, propano únicamente o la versión de combustible dual, que puede
configurarse en el sitio para cambiar de gas natural a gas propano.
Estos dos tipos de combustibles requieren valores de calibración distintos, por lo que se debe
tener cuidado de asegurar que se están siguiendo las instrucciones adecuadas para el
combustible que se esté usando. Las instrucciones de calibración de combustión para gas
natural se presentan en la Sección 4.5.1 y para propano en la Sección 4.5.2.
Las instrucciones para cambiar entre los tipos de combustible en los modelos de combustible
dual se presentan en la Sección 4.7.
¡PRECAUCIÓN!
Asegúrese de estar siguiendo las instrucciones de calibración de combustión adecuadas
para el combustible que está usando en la caldera.
Página 50 de 100
01/02/2018
COMBUSTIBLE
AERCO International, Inc. 100 Oritani Dr. Blauvelt, NY 10913
Tel.: 800-526-0288
Y
CALIBRACIÓN
DE
OMM-0133_A
GF-207-LA
Tabla de contenido
