Problemi E Soluzioni - KMR 3485 Manual Del Usuario

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PROBLEMI E SOLUZIONI

Per eliminare i guasti, staccare assolutamente l'apparecchio dal tubo di alimentazione. All'atto
dell'allacciamento, l'apparecchio stesso non dovrà contenere chiodi.
PROBLEMA
L'aria compressa
fuoriesce dalla scarico.
Il graffe non viene
sparato.
I colpi a vuoto o le
cose caricate (spilli)
non vengono inseriti
completamente.
Set parti soggette ad
usura
In caso di lavori riparazione o sostitizione di parti, è necessario lubrificare la superficie di scorrimento del
cilindro e tutte le controsuperfici di scorrimento delle guarnizioni OR con il grasso speciale (codice 68-3868).
POSSIBILI CAUSE
Guarnizione OR (e, f) è danneggiata o
sporca.
La superficie piana del cilindro è
danneggiata.
Punzone con oggetto caricato (spilli)
bloccato.
Valvola di scatto difettosa.
Dall'apparecchio fuoriesce un forte
getto d'aria nella posizione più
bassa del pistone, guarnizione OR
(t), ammortizzatore (v), guasti o
danneggiati. Nessuna corsa di ritorno.
Apparecchio non sufficientemente
lubrificato.
Azione del grilletto troppo lenta.
Pressione dell'aria troppo bassa.
Tubo di alimentazione troppo lungo.
Restringimento del diametro del
tubo di alimentazione o nel gruppo
condizionatore (calo di pressione).
Pistone (r) completamente danneggiato.
Punta del propulsore logora.
Codice 737890
SOLUZIONE
Pulire o sostituire le parti.
Pulire le superficie o sostituire il cilindro
e lubrificare nuovamente.
Aprire il caricatore e rimuovere i chiodi.
Smontare la piastra di guida davanti (y)
e spingere indietro il propulsore. Poi
rimuovere il spilli incastrato.
Far controllare l'apparecchio dal servizio
Sostituire gli elementi difettosi.
Pulire le parti interne, lubrificare le
controsuperfici di scorrimento delle
guarnizioni OR e la superficie di
scorrimento del cilindro. Verificare il
lubrificatore.
Azionare più rapidamente.
Regolare la giusta pressione (min. 5 bar
/ 0,5 MPa).
Trovare la cause ed eliminarla.
Sostituire il pistone. Contemporanea-
mente, controllare la presenza di segni
di usura nell'ammortizzatore (v).
Rettificare in piano la punta del
propulsore.
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