Nota:
•
Las conexiones eléctricas del sensor de oxígeno
no se deben intercambiar entre los cilindros, ya
que se producirían averías en el motor.
•
El conector del sensor de oxígeno derecho
(cilindro 2) en el mazo de cables principal está
marcado con cinta roja.
•
Los sensores de oxígeno NO están marcados,
asegúrese siempre de que el mazo de cables
del sensor de oxígeno derecho esté conectado
al conector del mazo de cables principal
identificado con la cinta roja.
Todos los modelos:
Nota:
•
El conducto inferior del enfriador de aceite se
debe desconectar del enfriador de aceite. Será
necesario volver a colocar el conducto del
enfriador de aceite tras instalar el nuevo
sistema de escape, para garantizar que haya
una separación correcta desde el colector
derecho.
11.
Coloque un recipiente limpio adecuado bajo el
enfriador para recoger el aceite.
Utilice una llave inglesa de extremos abiertos para
inmovilizar la unión del enfriador de aceite al aflojar el
tornillo hueco.
12. Afloje y retire el tornillo hueco del conducto inferior
del enfriador de aceite. Guarde el tornillo hueco para
volver a utilizarlo, y deseche las arandelas de sellado
de cada lado del conducto del enfriador de aceite.
Sólo para modelos con carburador:
13. Apriete los tapones de aislamiento del saliente del
sensor de oxígeno, situados en los nuevos colectores
izquierdo y derecho, a 25 Nm.
Sólo para modelos con EFI:
14. Retire los tapones de aislamiento del sensor de
oxígeno, situados los nuevos colectores izquierdo y
derecho, y deséchelos.
Precaución
Todos los modelos:
15. Coloque en la culata las nuevas juntas de escape
proporcionadas.
1
T908.PIC11B
1. Junta de escape
16. Coloque los nuevos colectores de escape izquierdo y
derecho en la culata. Sujete los colectores con las
fijaciones originales. No apriete completamente las
fijaciones en esta etapa.
2
1
1. Colector, se muestra el izquierdo
2. Fijaciones
4 de 7
