Modo De Operação; Problemas E Soluções; Procedimentos De Reparo E Limpeza - Samoa 347120 Guía De Servicio Técnico Y Recambio

MODO DE OPERAÇÃO
No primeiro uso é indicado encher o sistema da propulsora com o
fluido, procedimento também conhecido como sangria.
1. Conectar o ar comprimido a propulsora, colocando pressão aos poucos,
através do filtro regulador de ar, desde 0 psi até a pressão 80 psi (pressão
suficiente para a propulsora trabalhar com boa performance).
PROBLEMAS E SOLUÇÕES
Problema
A propulsora não funciona ou
o abastecimento de óleo não
esta acontecendo.
A propulsora esta batendo
muito rapidamente.
A propulsora continua
funcionando quando a válvula
de saída esta desativada.
Vazamento de óleo através do
silenciador de ar.
Vazamento de ar pelo
silenciador.
Diminuição da vazão no abas-
tecimento de óleo.
A propulsora para de funcio-
nar após um ciclo de trabalho.

PROCEDIMENTOS DE REPARO E LIMPEZA

ATENÇÃO: Antes de começar qualquer tipo de manutenção,
desconectar o engate rápido da propulsora e acionar o bico de
abastecimento para eliminar a pressão do óleo.
COMO SEPARAR O MOTOR DE AR DA BOMBA
1. Fixar bomba em uma morsa, prendendo o corpo da propulsora na
posição horizontal.
2. Para desrosquear o tubo de sucção (28) do corpo da propulsora, usar
uma chave fixa de 40 mm no corpo da válvula de pé (43-44) (figura 4).
Primeiro puxar o tubo para baixo para retirar o selamento entre o
tubo e o corpo, depois girar no sentido horário para desrosquear e
retirar o tubo de sucção.
3. Retirar o passador elástico (29) localizado na arte superior do eixo da
válvula de impulsão (30) (figura 5) e desrosquear o eixo do pistão (10).
VÁLVULA DE PÉ
1. Fixar o tubo de sucção na morsa e desrosquear o corpo da válvula de
pé (43-44) do tubo de sucção.
2. Retirar o passador elástico (41), depois retirar a mola (39) e a esfera
(40). Limpar ou substituir se for necessário.
3. Voltar a montar na ordem contraria dos passos acima.
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Causas Possíveis
Pressão de ar não está adequada.
Algum elemento na linha de saída está
obstruído ou fechado.
O tambor ou reservatório esta vazio ou o nível de
óleo esta abaixo da válvula de pé da propulsora.
Há vazamento em algum ponto na linha de
saída.
Sujeira na válvula superior ou na válvula de pé
(figura 6-7).
O óleo esta passando através da motor de ar,
causou danos no conjunto de vedação (21).
A haste do pistão (13) esta danificado.
A carcaça do motor de ar esta danificada.
O pistão (10) esta danificado.
O conjunto do inversor (5) esta desgastado.
Sujeira na válvula superior ou na válvula de pé
(figura 6-7).
Ruptura na mola do inversor superior (3).
2. Manter a válvula de abastecimento.
3. Quando o óleo começar a sair continuamente através da válvula, a
propulsora está com seu circuito totalmente preenchido.
NOTA: É importante que a válvula de pé da propulsora não esteja em
contato com áreas com sujeira, como o chão de oficinas, porque
partículas da sujeira podem ser aspiradas juntamente com o óleo
danificando as juntas e outros mecanismos da propulsora.
Solução
Aumentar a pressão de ar.
Verificar os elementos da linha de abastecimento (mangueira e
válvulas de óleo).
Substituir o tambor de óleo ou encher o reservatório até o nível
do óleo alcançar a válvula da propulsora, ou toda a capacidade.
Verificar as conexões da mangueira, a válvula de controle de óleo e
fazer a manutenção ou a substituição caso estejam com problema.
Desmontar e limpar as válvulas, ou substitui-las em caso de
estarem danificadas.
Substituir o conjunto de vedação (21)
Fazer a troca do retentor.
Substituir a carcaça.
Substituir o pistão.
Substituir o conjunto do inversor.
Desmontar e limpar as válvulas. Substitui-las no caso de esta-
rem danificadas.
Substituir a mola do inversor superior.
Fig. 4
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Fig. 6
Fig. 5
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R. 03/18 834 809
PT