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F1: Sellado del flushing.
Q1: Entrada del flushing al cierre mecánico.
Q2: Drenaje del flushing del cierre mecánico.
2.3.5. Ajuste del acoplamiento
Después de la instalación de la bancada y de las conexiones del sistema, se debe controlar finalmente
el ajuste del acoplamiento. La responsabilidad de una correcta alineación final es del comprador.
El "ajuste del acoplamiento" es para asegurar que los ejes de rotación del motor y de la bomba estén
alineados. Si las bombas del tipo ESN/ESH se piden con motor y bancada, se entregan con los ajustes
de acoplamiento realizados en fábrica. Sin embargo, este ajuste puede verse fácilmente perjudicado durante el
transporte, la manipulación y la instalación en la obra. Por este motivo, el ajuste del acoplamiento debe realizarse de
nuevo tras la instalación del grupo en la obra, sin tener en cuenta el ajuste realizado en fábrica.
El factor más importante para un funcionamiento sin problemas del grupo
de bombeo es el ajuste correcto del acoplamiento. La razón básica de una
serie de problemas como las vibraciones, el ruido, el calentamiento de los
cojinetes y la sobrecarga es un acoplamiento no ajustado o mal ajustado.
Por esta razón, el ajuste del acoplamiento debe realizarse muy bien y
controlarse con frecuencia.
El acoplamiento elástico no debe considerarse como un componente para
corregir un ajuste inadecuado. El acoplamiento elástico no corrige un mal
ajuste axial entre la bomba y el motor, y no elimina los ajustes
excesivamente malos.
Para realizar el ajuste del acoplamiento se necesita una pieza metálica
(regla o calibre de acero) y un calibre de precisión (para un ajuste muy
fino y preciso se debe utilizar un equipo especial). La excentricidad axial
del acoplamiento (véase la figura 11) no debe superar los 0,1 mm.
Puede haber dos tipos de errores de ajuste en el acoplamiento:
a) Error angular.
b) Error de desplazamiento paralelo.
Para controlar el error angular, la distancia entre dos partes del
acoplamiento debe medirse mutuamente en los planos horizontal y
vertical. Las medidas de las distancias en estos cuatro puntos deben ser
iguales (figura 12a, 12b).
Para controlar el error de paralelismo, se presiona una galga recta sobre
una parte del acoplamiento en paralelo al eje y se observa la posición de
la galga en relación con la otra parte. La galga debe entrar en contacto
con las dos partes simultáneamente y a lo largo de todo su borde. Este
Fig.9
Fig.11. Alineación de un acoplamiento flexible.
Fig.12a. Error de ángulo en el plano horizontal y ajuste.
Fig.12b. Error de ángulo en el plano vertical y ajuste.
Fig.12c. Error de deslizamiento paralelo en el plano
horizontal y ajuste.
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Fig.10
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