VALVULA
RELÉ DE
SERVICIO
FIGURA 3 CARGANDO POR DEBAJO DE 70 PSI
OPERACION
CARGANDO POR DEBAJO DE 70 PSI (VEA FIGURA 3)
El fl ujo de aire a través de la tubería de suministro del remolque,
entra a la válvula SR-5
™
por el orifi cio de suministro del remolque
y mueve el pistón de control. El pistón de control contacta el
control de la válvula de admisión/escape, aislando el conducto
de escape del pistón.
A medida que el recorrido del pistón continúa, el control abre
la admisión de la válvula. El aire que actúa sobre el pistón de
control, fl uye entonces a través del conducto A moviendo el
FIGURA 4 CARGANDO POR ENCIMA DE 85 PSI
TANQUE DE SERVICIO
DEL REMOLQUE
VALVULA DE
RETENCIÓN
B
CONEXION DEL
TANQUE DEL FRENO
DE SERVICIO/
RESORTE
TANQUE DE SERVICIO
DEL REMOLQUE
VALVULA DE
RETENCION B
CONEXION DEL
TANQUE DEL FRENO
VALVULA
DE SERVICIO/
RELE DE
RESORTE
SERVICIO
SERVICIO DEL REMOLQUE
VALVULA DE
RETENCION D
ESCAPE
ENTREGA
CAMARA DEL
FRENO DE
RESORTE
asiento de la válvula de retención B, pasando el control abierto
de la válvula de admisión. Este aire entra a la cavidad del freno
de resorte, liberando los frenos de resorte.
CARGANDO POR ENCIMA DE 85 PSI (VEA FIGURA 4)
El aire a presión que actúa sobre el pistón de control y fl uye
a través del conducto A, también actúa sobre la válvula de
protección de la presión C. A aproximadamente 85 psi, la válvula
C se abre. Esto permite que el aire pase a la válvula de retención
D y cargue el tanque(s) del remolque. El sistema de frenado del
remolque está ahora en el modo de funcionamiento normal. El
frenado de servicio ocurre a través de la válvula relé de servicio
del remolque.
SERVICIO DEL REMOLQUE
VALVULA DE
RETENCION D
ESCAPE
ENTREGA
CAMARA DEL
FRENO DE
RESORTE
CONDUCTO A
SUMINISTRO DEL REMOLQUE
PISTON DE CONTROL
VALVULA DE
PROTECCION DE
LA PRESION C
CONDUCTO A
PISTON DE CONTROL
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