BRONZONI IM 1001 Manual De Uso página 9

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9 – PARTICOLARITA' COSTRUTTIVE
Nella produzione standard dei motori vengono impiegati i seguenti materiali: il
corpo motore, gli scudi e le flange sono in lega di alluminio presso fusa;
l'albero in acciaio C 40 equilibrato; la ventola di raffreddamento in Nylon
rinforzato con fibre di vetro; viterie e copriventola in acciaio zincato. I
cuscinetti ampiamente sovradimensionati, sono del tipo autolubrificante con
doppia schermatura che non richiedono ingrassaggio; la morsettiera in resine
fenoliche ed il relativo coprimorsettiera in alluminio.
Normalmente i motori vengono forniti con verniciatura eseguita con prodotti
naturali oppure colore alluminio.
10 – ESECUZIONI SPECIALI
Su richiesta si costruiscono motori in esecuzione speciale secondo disegni
del cliente.
In caso di eventuali difficoltà, si prega di contattare le strutture BRONZONI.
11 – REGOLAZIONE DI VELOCITA'
11.1 – Non usare la regolazione di velocità del motore, se questa non era
prevista nelle specifiche omologate dal cliente consultare il costruttore.
11.2 – Per i motori previsti per alimentazione con INVERTER, devono essere
controllati e rispettati i seguenti parametri:
• picchi di tensione < 100 Volt
• pendenza di salita della tensione <500 V/µs
• filtro nel caso di linea lunga
11.3 - Nei motori per i quali è prevista l'alimentazione a TRIAC, è da tenere
presente che questo sistema di regolazione aumenta la rumorosità
magnetica, il riscaldamento del motore e le vibrazioni, con una conseguente
riduzione della vita del motore.
Il filtraggio può migliorare, ma non risolve i suddetti problemi. Riveste quindi
particolare importanza la verifica della entità di questi fenomeni in fase di
omologazione da parte del Cliente.
12 – MANIPOLAZIONE
12.1 – Non sollevare i motori afferrandoli per il condensatore, per i cavi, per
l'albero o per quant'altro possa essere danneggiato.
12.2 – Maneggiare con cura i cavi del motore, non schiacciarli, tirarli o
danneggiarli in qualsiasi modo.
12.3 – Non colpire con martelli o altri utensili l'albero del motore, per evitare
deformazioni permanenti od occulte.