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3. Opération
a. Levier droite (accélérateur & aileron)
Réglage accélérateur
A la position centrale, le moteur tourne à la vitesse normale (réglable avec le réglage fin de
l'accélérateur, #6 à la p.1).
Poussez le levier en avant pour accélérer (le moteur tournera à un régime plus élevé).
Quand le levier est tiré en arrière, le moteur tournera plus lentement.
Réglage aileron
b. Levier gauche (gouvernail de profondeur & gouverne)
Réglage gouvernail de profondeur
Réglage gouverne
4. Attention
1. Mettez des piles dans le compartiment de piles (p.1 #17) suivant la polarité indiquée.
2. N'essayez pas de recharger des piles non rechargeables.
3. Utilisez toujours des piles du même type et de la même capacité.
4. Enlevez les piles quand elles sont épuisées ou quand le TRC4 ne sera pas utilisé pendant quelque temps.
5. Ne court-circuitez pas de pôles d'accus.
6. Vérifiez régulièrement l'état du câble, des fiches, du logement et autres partie des transformateurs/adaptateurs
que vous utilisez avec le TRC4. S'il y a des dommages, n'utilisez plus ce transformateur/adaptateur et portez-le à
un technicien qualifié pour réparation.
Toutes les informations présentées dans ce manuel peuvent être modifiées sans notification préalable.
TRC4
Quand le levier est poussé vers la droite, l'aileron droit est
levé et l'aileron gauche est baissé, donc l'avion tournera à
droite. Quand le levier est poussé vers la gauche, les ailerons
bougent dans le sens opposé et l'avion tourne à gauche.
Pour niveler l'avion, poussez le levier dans le sens inverse.
Quand le levier est poussé et tenu, l'avion roulera.
Quand le levier gauche est tire en arrière (UP), le gouvernail de
profondeur est levé, la queue est poussé vers le bas donc la
force de levage augmente et l'avion commence à monter.
Quand le levier est poussé en avant (DOWN), le gouvernail de
profondeur est baissé, la queue est poussée vers le haut donc
la force de levage diminue et l'avion commence à descendre.
Quand le levier est poussé vers la droite, la gouverne
bouge vers la droite et le cours de l'avion est ajusté à la
droite.
Quand le levier est poussé vers la gauche, la gouverne
bouge vers la gauche et le cours de l'avion est ajusté à la
gauche.
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VELLEMAN
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