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Chasis y Suspensión
Desatornille el tornillo conector del émbolo primario (A) y
comprima suavemente el resorte de retención en (B) en el
ensamble del pistón primario.
Retire
Resorte primario (A), resorte de retención (B), sello (C) y
espaciador (D) del émbolo primario.
Retire
•
Resorte primario (A) , resorte retenedor (B), Sello (C) y
espaciador (D) del émbolo primario.
Retire
•
Sello posterior (A) del émbolo primario.
Note: Use un conector o desarmador de
punta roma (B)
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DESARMANDO EL CILINDRO MAESTRO
B
A
B
A
B
A
Retire
•
Resorte secundario (A), sello (B), sello de presión (C),
espaciador (D) desde la parte delantera del pistón
secundario.
Retire
•
Sello posterior (E) del émbolo secundario.
Nota: Use un conector o desarmador de
punta roma (F).
1
Cuidados al armar el Cilindro Maestro:
(I) Dirección de los sellos
Hay cuatro sellos y la dirección de cada uno de ellos es muy
importante. Los sellos posteriores aseguran que la presión se
incremente en el fluido para la aplicación de los frenos
posteriores. La presión en el fluido, que crece entre el segundo y
tercer sello proporciona líquido de freno a los frenos delanteros.
El cuarto es el responsable de asegurar que no hayan fugas
desde el cilindro maestro. Si se monta algún sello en dirección
contraria el freno no funcionará correctamente.
Nota: Los labios del primer, tercer y cuarto sello
deben orientarse hacia abajo, solo el segundo
debe orientarse hacia arriba.
78
D
C
F
E
4
3
2
4S
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