Briggs & Stratton 21000 Instrucciones De Mantenimiento & Operación página 40

AVVERTENZA
All'avviamento del motore viene prodotta una scintilla.
La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle vicinanze.
Pericolo di incendio o esplosione.
• Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL.
• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono infiammabili.
AVVERTENZA
La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo)
può proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore.
Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.
• Per avviare il motore, tirare lentamente la fune finché non si sente una certa
resistenza, quindi tirarla con forza.
• Fissare saldamente eventuali componenti ad accoppiamento diretto come lame,
giranti, pulegge, rocchetti, ecc.
AVVERTENZA
Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi, capelli,
indumenti o accessori.
Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.
• Utilizzare sempre l'attrezzatura con le protezioni installate correttamente.
• Tenere mani e piedi lontani dalle parti rotanti.
• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.
• Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri oggetti che potrebbero
rimanere impigliati.
AVVERTENZA
Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore,
incolore e velenoso.
L'inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea,
svenimento o morte.
• Avviare e far funzionare il motore all'aperto in un'area ben ventilata.
• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte
e finestre sono aperte.
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare
il silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.
• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri
e silenziatore.
• Ai sensi della legge dello Stato della California (Sezione 4442 del California
Public Resources Code), installare un parascintille ed accertarsi sempre che
sia in buone condizioni prima di utilizzare l'attrezzatura all'interno di foreste,
boschi o terreni erbosi. Altri stati possono avere leggi simili. Sui terreni federali
si applicano le leggi federali.
Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una scossa
elettrica.
L'avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione
o lacerazione degli arti.
PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O RIPARAZIONI
• Scollegare il cavo della candela ed allontanarlo dalla candela.
IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA
• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.
• Controllare la scintilla con la candela installata.
RACCOMANDAZIONI PER L'OLIO
ATTENZIONE:
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il motore, rabboccarlo
con olio. Non riempire eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato "Per assistenza SF, SG, SH, SJ"
o superiore, ad es. Briggs & Stratton 30, P/N 100005E. Assieme agli oli consigliati non utilizzare
altri additivi speciali. Non mescolare olio e benzina.
Scegliere il grado di viscosità SAE dell'olio in base alla seguente tabella, che riporta
la temperatura di avviamento anticipata prima del successivo cambio dell'olio.
La capacità d'olio di questo motore è circa 90 ml (3 oz.).
°
F -20 0 20
°
C -30 -20 -10
ATTENZIONE: I motori raffreddati ad aria raggiungono temperature superiori rispetto
a quelli automobilistici. L'uso di oli non sintetici multiviscosi (5W-30, 10W-30, ecc.) a
temperature superiori a 40° F (4° C) può provocare un eccessivo consumo d'olio.
Qualora si utilizzi un olio multiviscoso occorre controllare più spesso il livello dell'olio.
* ATTENZIONE: Utilizzare olio sintetico se il motore deve funzionare al di sotto
di 40° F (4° C) oppure si verificano danni al motore.
** ATTENZIONE: L'olio SAE 30, se utilizzato a temperature inferiori a 50° F (10° C),
rende difficoltoso l'avviamento e può comportare danni all'alesaggio del motore
per lubrificazione insufficiente.
Controllo o rabbocco dell'olio
ATTENZIONE:
Durante il controllo dell'olio, il motore deve trovarsi su una superficie piana, con il
tappo dell'olio in alto. In caso contrario, la lettura dell'asta di livello non è corretta e sussiste il
rischio di rabboccare una quantità insufficiente/eccessiva di olio, con possibili danni al motore.
• Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il motore.
• Controllare il livello dell'olio prima di ogni utilizzo.
• Mantenere il livello dell'olio sul segno FULL.
• NON rabboccare eccessivamente, utilizzare il misurino.
• Aggiungere solamente 15 ml Ë (0.5 oz) - 30 ml Ê (1 oz) d'olio per volta. La capacità d'olio
di questo motore è circa 90 ml (3 oz).
Ê
Ë
Fig. 2 PROCEDURA DI RABBOCCO DELL'OLIO
1. Portare il motore su una superficie piana. Rimuovere l'asta di livello. Utilizzando il misurino,
aggiungere l'olio lentamente. Non riempire eccessivamente.
Nota: Il motore ha una capacità di circa 90 ml (3 oz.).
2. Per controllare il livello dell'olio, togliere l'asta di livello e pulirla con un panno pulito.
Inserire l'asta dell'olio e serrarla.
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*
32 40 60 80
0 10 20 30
Ê
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