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Manual de la Cessna 182 de Skyartec
traducido a español por
aeroquino.es
Sabemos que quieres divertirte y volar tu avión. Sin embargo, volar con demasiado viento puede ser peligroso para tu avión (lo
puedes perder o dañar). En tu primer vuelo, asegúrate de que los vientos no superen los 11 Km/h.
Para comprobar las condiciones del viento:
1. Ata un cordel en la punta de la antena de la emisora.
2. Sostén la emisora de modo que la antena quede paralela al suelo. Si el cordel llega a subir por el viento a menos de 20
grados respecto a la antena, no deberías volar.
Siempre sitúate de modo que cuando estés volando, el avión esté en la dirección de la que viene el viento respecto a ti.
Nunca dejes que el avión se aleje demasiado en la dirección hacia la que va el viento, ya que el viento puede alejarlo mucho de
ti en incluso llegar a perderlo. Adicionalmente, ten en cuenta que el viento es más fuerte a alturas mayores. No subas
demasiado, o podrías perder el control de tu avión.
TRUCO: En muchos lugares, te ocurrirá que los vientos son más calmados por la mañana (tras el amanecer) y por la tarde (en
torno a una hora antes de la puesta de sol). Sería interesante que hagas tus primeros vuelos en esas horas. Volar con
demasiado viento es, con diferencia, la causa principal de los accidentes y/o pérdidas de aviones.
Antes de tu primer vuelo deberás hacer una prueba de rango. Se necesitan dos personas para hacerla, una para sostener el
avión y otra para sostener la emisora.
1. Una persona sostiene la emisora mientras la otra camina 100 pasos con el avión.
2. Asegúrate de que el mando de potencia está en la posición "OFF" (al mínimo).
3. Exteiende la antena de la emisora completamente y enciende la emisora.
3. Conecta la batería del avión y sujétala con la cinta de velcro.
4. En cuanto se suba el mando de potencia, las hélices deberían girar rápidamente.
5. Mientras la primera persona mueve los mandos de la emisora en todas direcciones, la otra persona se asegura de que los
controles del avión funcionan suavemente. Si tu avión no pasa el test de rango correctamente, ¡no vueles! Contacta con el
personal de soporte de producto de SKYARTEC para recibir instrucciones sobre cómo proceder.
ADVERTENCIA: La persona que sostiene el avión debe sostenerlo de modo que la hélice no quede nunca cerca de ninguna
parte de su cuerpo.
Tu avión está equipado con un tercer canal para el control del ángulo de elevación (timón de profunidad). Tirando del mando se
consigue que el avión ascienda, lo cual permite despegues en una menor distancia, mejores aterrizajes, mejor ratio de
ascensión, y giros más efectivos. Sin embargo, una orden excesiva de elevación (mover hacia abajo la palanca) hará que el
avión entre en una pérdida de sustentación, especialmente a velocidades bajas. Inmediatamente después de que una pérdida
ocurra, el morro del avión se irá hacia abajo, y el avión comenzará a hacer una caída en picado. Para recuperarse de una
pérdida, tira hacia atrás de la palanca lentamente (orden de elevación) una vez que el morro del avión va hacia abjo y el avión
ha conseguido velocidad del aire. Tirar hacia atrás lentamente del mando hará que el morro suba, y conseguirá que el avión
salga de la pérdida y comience un vuelo nivelado. Ten cuidado, ya que tirar demasiado rápido o demasiado atrás de la palanca
provocarán que el avión entre en pérdida de nuevo.
En los primeros vuelos es una buena idea tener una segunda persona, idealmente un adulto, que te ayude a lanzar tu avión.
Esto permitirá al piloto concentrarse totalmente en los mandos de la emisora.
1. Asegúrate de que la batería está totalmente cargada.
2. Asegúrate de que no hay nadie volando o preparándose para volar en el mismo canal, en aproximadamente 800 metros a tu
posición. Cuando estés seguro de esto, enciende la emisora.
3. Instala y enciende la batería del avión.
4. Si estás lanzando y volando el avión, colócate la emisora en la mano izquierda y sujeta el avión con la derecha. Con
precaución, avanza el mando de potencia a tope hacia arriba, de modo que des toda la potencia
5. Toma un poco de carrera y lanza el avión DIRECTAMENTE contra el viento, manteniendo en todo momento el avión y sus
alas nivelados respecto a la tierra (horizontal, no tirar hacia arriba).
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N. del T.: muy importante: en la versión brushless, toda la potencia es mucha potencia, con 3/4 de mando te sobra; además, asegúrate de
que, tan pronto como que has controlado que el avión no caiga al suelo, bajas la potencia, de lo contrario obtendrás dos efectos indeseados:
a) el avión subirá muy rápido, y si no atinas a bajar la potencia, subirá y subirá, y no sabrás cómo bajarlo; b) el efecto del par motor te llevará
el avión hacia la izquierda, y si no atinas corregirlo con los alerones, acabará cayendo.
Elige un día calmado
Prueba de rango
Uso del timón de profundidad
Lanzamiento con la mano
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