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6 – FUNCIONALIDADES DE LA MULTIJET
6.1 – PRUEBA DE RESISTENCIA ELÉCTRICA
La prueba de resistencia eléctrica comprueba el estado de la bobina de accionamiento del
inyector. Consiste básicamente en la medición de la resistencia de la bobina, que puede revelar la
existencia de cortocircuito, impedancias fuera de especificación y bobinas quemadas o abiertas. Para
evaluar el resultado de la prueba se debe conocer el modelo del inyector y su especificación eléctrica,
que puede obtenerse a través del fabricante o de sus distribuidores.
En general, los inyectores son elementos de baja impedancia (resistencia eléctrica entre 1 y 15
Ω). Sin embargo, la verificación de la resistencia puede no ser suficiente, ya que cambia con la variación
de temperatura. Puede ocurrir que el inyector pase la prueba de resistencia a la temperatura ambiente y
falla cuando se calienta. Si esto ocurre puede ser que el aislamiento de la bobina del inyector se
encuentre comprometida.
En los sistemas multipunto, la variación de resistencia aceptada entre inyectores es del 10%
(uno en relación al otro).
6.2 – PRUEBA DE ESTANQUEIDAD
La prueba de estanqueidad comprueba la calidad del sellado de la válvula y la existencia de
fugas. Consiste en someter el inyector a una presión durante algunos segundos, pero sin accionarlo. Si
hay goteo, el inyector puede estar sucio, la aguja puede estar empalizada, puede haber erosión en la
sede de la aguja (asiento) o en la propia válvula de la aguja, o el conjunto en sí puede estar muy
desgastado.
6.3 – PULVERIZACIÓN Y SPRAY DE LOS INYECTORES
En las pruebas, los inyectores se someten a las condiciones suficientes para verificar su
condición de trabajo (presión de línea, tiempo de apertura, etc.). Por lo tanto, es necesario observar el
tipo de pulverización expulsado por la boquilla inyector a lo largo de todo el procedimiento.
La pulverización del líquido inyectado puede ser observada a través del uso de la
retroiluminación. El abanico debe ser simétrico, uniforme y homogéneo. La profundidad y el ángulo de
apertura deben corresponder a las especificaciones del fabricante.
Las discontinuidades y los chorros asimétricos indican la existencia de problemas que pueden
originarse en la limpieza o la erosión de la aguja o de los conductos de salida del líquido.
6.4 – RETROILUMINACIÓN
La retroiluminación es un dispositivo óptico que permite comprobar el movimiento continuo y
periódico de los abanicos / fluidos generados por el inyector en las probetas durante una prueba, dando
la posibilidad de que el operador levante la uniformidad de la inyección.
El formato de los abanicos puede variar de acuerdo con cada modelo de inyector, pero deben
ser iguales para los inyectores del mismo conjunto.
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