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4) Prueba de Retrolavado
La prueba de retrolavado solo se puede hacer en inyectores de entrada superior, bajo la función de
Uniformidad/Rocío. En esta función, el combustible ingresa al inyector por la salida y sale por la entra-
da del mismo, esto es para limpiar eficazmente los inyectores y filtros.
1.- Seleccione los adaptadores de retrolavado, y el O ring apropiado, y posiciónelos en el ensamblaje
de adaptación del distribuidor de combustible.
2.- Ahora debe montar los inyectores de entrada superior, en forma inversa (salida de combustible
hacia arriba y entrada hacia abajo).
3.- Seleccione el adaptador inferior, para soportar los inyectores.
4.- Ajuste los tornillos y tuercas estriadas de acuerdo a la altura de los inyectores. Debe montar el dis-
tribuidor de combustible e inyectores en el soporte, y apriete los dos tornillos estriados. Como
se observa en la imagen 4.
5.- El siguiente procedimiento es similar al del párrafo A, con referencia a la imagen 4.
1.-Tornillo de placa;
2.-Placa creciente;
vado; 5.-Inyector; 6.-Tuerca estriada; 7.-Tornillo de ajuste; 8.-Tornillo estriado; 9, 10,
11, 13.-O ring; 12.-Distribuidor; 14.-Ensamblaje de parte inferior.
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IMAGEN 4
3.-Tapón de distribuidor;
4.-Conector de retrola-
5) Prueba de Fugas
La instalación es igual que en la prueba de Uniformidad/Rocío.
(1) Use las teclas ARRIBA/ABAJO para seleccionar la prueba de fugas y luego ENTER, para confirmar.
(2) Presione ENTER para iniciar la operación.
(3) Juzgue la fuga observando si hay goteo. Generalmente, es necesario que el goteo por minuto deba
ser de menos de una gota (o según el Standard del fabricante). El tiempo de facto designado por sis-
tema es de 1 minuto, y la presión debe ajustarse a 10% mas que la especificación del fabricante. La
presión puede ajustarse presionando los botones " y ".
(4) El sistema se detiene automáticamente cuando la prueba ha terminado. La alarma sonará.
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