Tabla de contenido
MANTENIMIENTO
Solamente mecánicos calificados con herramientas y conocimiento
adecuados deberán tratar de realizar trabajos de reparación o man-
tenimiento en esta bomba.
Desensamblaje del sello del eje
Los números de referencia dados en estos procedimientos se
refieren a la vista agrandada. Ver Figura 5 en la página 8.
ADVERTENCIA
Tensión peligrosa. Antes de sacar la
bomba de la pileta para reparaciones o mantenimiento, siempre
desconecte la corriente eléctrica a la bomba y al conmutador de
control.
ADVERTENCIA
Piezas pesadas. Use un torno para lev-
antar y controlar la bomba durante las reparaciones. Esté
preparado para manipular una gran cantidad de aceite cuando vacíe
la plancha de estancamiento de la bomba. Verifique que los aros tóri-
cos y las piezas fundidas no estén dañados y que no haya evidencia
de fugas; verifique que no hayan cables dañados o apretados.
1.
Desconecte la tubería de descarga.
2.
Alce la bomba fuera del foso usando los pernos de argolla (Ref.
No. 51) y coloque la bomba en una zona adecuada en donde se
pueda limpiar.
3.
Saque todo limo o depósito que haya quedado en la bomba.
4.
Sumerja la bomba completamente en desinfectante (clorox o
cloro) por lo menos durante una hora antes de desarmarla.
5.
Coloque la bomba sobre un costado, saque el tapón de aceite y
el aro tórico (Ref. Nos. 23 y 24) de la plancha de estancamiento
(Ref. No. 22). Drene la plancha de estancamiento. Ponga el
aceite en un envase limpio y verifique que no haya agua en el
aceite y su opacidad (suciedad).
NOTA: El agua es más pesada que el aceite. Verifique si hay agua
en el fondo del aceite. Aparecerá como pequeñas burbujas. Si hay
agua presente en el aceite, es posible que se deba cambiar el sello
del eje o el aro tórico. La opacidad es la incapacidad de hacer pasar
luz a través del aceite.
6.
Saque los tres pernos y arandelas externos (Ref. Nos. 27 y 28)
del fondo de cada soporte de base (Ref. No. 30) y saque la
base (Ref. No. 31) de la voluta (Ref. No. 34).
7.
Use una llave de choque neumático de 11⁄4" para sacar la tuer-
ca del impulsor (Ref. No. 21), la arandela plana (Ref. No. 19) y
la arandela de seguridad (Ref. No. 20).
8.
Coloque la bomba boca arriba sobre un trozo de madera de 2 x
4" o de 4 x 4". Levántela un poco y déjela caer sobre la madera
con mucho cuidado, golpeando el impulsor (Ref. No. 33) para
soltarlo del eje. Repita este procedimiento las veces que sea
necesario. La llave de mando del impulsor (Ref. No. 18) deberá
salir con el impulsor. Si no es así, sáquela.
9.
Saque el sello de aceite (Ref. No. 35) de la parte superior del
impulsor (Ref. No. 33).
10. Saque los cuatro tornillos de cabeza y las arandelas de seguri-
dad (Ref. Nos. 25 y 26) que sostienen la voluta (Ref. No. 34) a
la plancha de estancamiento (Ref. No. 22). Golpetee alrededor
de la línea divisoria con un martillo de plomo o de cuero para
aflojar la voluta. Saque la voluta de la plancha de estancamien-
to.
11. Saque el aro tórico de la voluta (Ref. No. 46) y limpie la ranura
del aro tórico.
12. Con un destornillador de cabeza Phillips, saque los tres tornillos
(Ref. No. 9) que sostienen el aro de retención del sello (Ref.
No. 47) en la voluta.
13. Saque el aro de retención del sello (Ref. No. 47).
NOTA: El sello del eje (Ref. No. 45) está compuesto de 5 piezas -
los sellos estacionarios superior e inferior de cerámica (2) y dos sell-
os giratorios, más el resorte. Asegúrese de no rayar ni estropear el
eje cuando saque los sellos. Si se estropea el eje, deberá alisarlo
con un esmeril o paño para lijar antes de instalar el nuevo sello. Es
importante no reducir el diámetro del eje.
14. Use la hoja plana de un destornillador y saque muy cuidadosa-
mente el sello superior e inferior de cerámica (Ref. No. 45) de
la voluta y de las cavidades de la plancha de estancamiento.
15. Tirando y girando, saque los sellos giratorios (Ref. no. 45) del
eje motriz. Si es necesario, use la hoja plana de un destornil-
lador para ayudarle a forzar y sacar los sellos del eje.
Instalación del nuevo sello del eje
ADVERTENCIA
Riesgo de choque eléctrico. Puede
causar choque, quemadura o muerte. Antes de realizar reparaciones
o mantenimiento en la bomba, desconecte la corriente eléctrica.
NOTA: Instale nuevos aros tóricos, sellos y empaquetaduras
durante el re-ensamblaje. Se recomienda cambiar los aros tóricos
cada vez que se realicen trabajos de reparación o mantenimiento en
la bomba.
1.
Limpie las cavidades de estancamiento en la voluta (Ref. No.
34) y la plancha de estancamiento (Ref. No. 22).
2.
Lubrique los sellos del eje (Ref. No. 45) con una pequeña canti-
dad de aceite para motores limpio (extraído de la plancha de
estancamiento anteriormente).
3.
Verifique que la unidad del eje (Ref. No. 15) no tenga muescas
ni rayones.
4.
Con la presión de los dedos solamente, oprima los sellos de
cerámica firmemente en la voluta y en las cavidades de la plan-
cha de estancamiento, con la cara de cerámica pulida hacia
afuera.
NOTA: Asegúrese de no rayar la superficie del sello.
5.
Vuelva a instalar el aro de retención del sello inferior (Ref. No.
47).
6.
Deslice los sellos giratorios y el resorte (Ref. No. 45) en el eje.
NOTA: Asegúrese de no rayar la superficie del sello. Tenga cuidado
de no dañar las caras del sello con el borde del eje cuando éstos
estén pasando por encima del eje. Asegúrese de que las superficies
pulidas de los sellos giratorios estén mirando hacia las superficies
de cerámica de las mitades estacionarias del sello.
7.
Limpie la ranura del aro tórico en la voluta e instale un nuevo
aro tórico (Ref. No. 46).
NOTA: Se recomienda cambiar los aros tóricos cada vez que se
realicen trabajos de reparación o mantenimiento en la bomba.
8. Alce y vuelva a colocar la bomba en la voluta con cuidado.
Vuelva a instalar las arandelas de seguridad y los tornillos de
cabeza (Ref. Nos. 25 y 26) y apriételos.
9. Apoye la bomba sobre un costado y vuelva a instalar la llave de
mando del impulsor (Ref. No. 18) en el chavetero del eje.
10. Vuelva a instalar el sello de aceite (Ref. No. 35) en el impulsor
(Ref. No. 33).
11. Usando la llave como guía, vuelva a instalar el impulsor en el
eje. Vuelva a instalar la arandela plana del impulsor, la arandela
de seguridad y la tuerca (Ref. Nos. 19, 20 y 21).
12. Vuelva a instalar la voluta en la base.
13. Vuelva a llenar la cámara de estancamiento con aceite dieléctri-
co limpio (P/N U197-8A) y coloque el aro tórico y el tapón (Ref.
Nos. 23 y 24).
14. Coloque la bomba de pie. Verifique que el impulsor gire libre-
mente. La bomba está lista para ser instalada en el foso.
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