Componentes - BENDIX TABS-6 Información De Servicio

5.

COMPONENTES

Las instalaciones del módulo avanzado TABS-6
generalmente utilizan los siguientes componentes:
Internos:
• Sensor de presión de exigencia de frenado: Este sensor
controla la presión del freno de servicio del remolque que
aplica el conductor y envía una señal eléctrica directamente
proporcional con la exigencia de frenado del conductor a la unidad de control electrónico (ECU).
• Sensores de presión de entrega de frenado: Estos
sensores (P21, P22) controlan la presión del freno de servicio
del remolque que se aplica a los extremos de rueda o por el
sistema del módulo avanzado TABS-6 MC y envía una señal
eléctrica directamente proporcional a la presión del freno de
servicio de remolque entregada a la ECU.
• Unidad de control electrónico (ECU): La ECU controla las
señales del sensor de velocidad, la señal del acelerómetro
lateral y varios sensores de presión (y, si está configurado,
el sensor de deflexión de resorte externo) para determinar
cuándo se requiere la intervención del ABS y/o TRSP. Cuando
sea necesario, la ECU activará las válvulas del modulador
de presión apropiadas para optimizar la presión de frenado.
La ECU controla el sistema para detectar y advertir al
conductor de cualquier problema de funcionamiento. Los
códigos de diagnóstico de fallas (DTC) se almacenan en la
ECU y pueden ser revisados para diagnosticar el sistema
del módulo avanzado TABS-6 MC.
• Sensor de carga interno:
Para los sistemas de suspensión de aire, el puerto del sensor
de carga (P42) se debe conectar a un fuelle de aire en el eje
fijo. Nota: el sensor no se debe conectar mediante tubería al
fuelle de un eje elevado ya que no recibe carga cuando el
eje no está en uso. La función de este sensor es controlar la
presión y enviar una señal eléctrica directamente proporcional
a la carga del eje del remolque, a la ECU.
• Sensor del acelerómetro lateral: El sensor del acelerómetro
lateral detecta el movimiento lateral del remolque y envía una
señal eléctrica directamente proporcional a la aceleración
lateral del remolque a la ECU.
• Válvula de relé del modulador (MRV): Las MRV se integran
en el módulo y se controlan de manera eléctrica por la ECU
para disminuir, sujetar y permitir que la presión de frenado
total se aplique en la cámara de frenos y controle la torsión
de frenado en los frenos.
• Sensor de presión de suministro: (no se pueden reparar
y está ubicado dentro del módulo).
Externo:
• Sensor de carga externo:
Para los sistemas de suspensión de resorte, se instala
un sensor eléctrico externo con deflexión del resorte,
generalmente lo más cerca posible del centro (12,7 cm [±5
pulg.]) de un eje con el acople conectado al centro del eje
(pero NO DEBE estar instalado en el eje elevado), consulte
la figura 3. En los vehículos con sensor de carga mecánica
se debe usar el puerto (P42) para detectar el sistema de
suspensión de aire que ha sido tapado.
FIGURA 3 -
MC de Bendix
™ ®
INSTALACIÓN
COMÚN DEL
SENSOR
DE CARGA
EXTERNO
• Detección del eje elevado: Si el remolque cuenta con un
eje elevado, se debe usar la detección del eje elevado, a
menos que se configure para el control automático del eje
elevado (consulte a continuación). Un interruptor de umbral de
presión se debe instalar en la bolsa de elevación para el eje
elevado y se debe conectar a la ECU. La ECU puede controlar
la posición del eje elevado y compensará correctamente la
transferencia de carga a los otros ejes cuando se levante el
eje elevado.
• Control del eje elevado: El módulo avanzado TABS-6 MC
de Bendix se puede configurar para que levante (y baje)
automáticamente los ejes elevados cuando se detecta una
carga configurada anteriormente.
• Sensor de carga: Consulte la figura 3. Si el remolque cuenta
con un sensor eléctrico de deflexión del resorte externo, hay
un acople conectado al eje (pero no debe estar instalado
en un eje elevado) – a un máximo de 12,7 cm (5 pulg.) del
centro del eje, que se conecta a un sensor de carga en
el chasis del vehículo. La salida del sensor es una señal
eléctrica proporcional a la deflexión del resorte. La conexión
a la unidad de control electrónico (ECU) se hace mediante
un conector auxiliar de 12 clavijas.
• Luz indicadora del ABS del remolque: Controlada por la
ECU para mostrar el estado del ABS, la luz indicadora del
ABS se enciende cuando hay un código de diagnósticos de
fallas (DTC) activo. Consulte la figura 4. Si no hay ningún
código de diagnósticos de fallas del ABS presente, cuando se
aplica energía del encendido a la ECU, la luz se encenderá
para verificar la bombilla y durará encendida de dos (2) a
seis (6) segundos máximo.
FIGURA 4 - LUZ INDICADORA DEL ABS MONTADA EN EL
REMOLQUE
Pernos de
montaje
Sensor de carga
Varilla de acople vertical
Varilla ajustable con acople
de caucho
Soporte de conexión del eje
Abrazadera de
sujeción tipo correa
del eje
Acople de
caucho y
varilla
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