Solución De Problemas - STAR Water Systems 148014 1HP Manual De Instrucciones

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
Conexiones de cableado inadecuadas
o sueltas; interruptores o relés abiertos;
disyuntores disparados, GFCI o fusibles
A. El motor NO
quemados.
arranca
Verifique la rotación del eje del motor
Temporizador funcionando adecuadamente.
Bajo voltaje en el motor o pérdida de
potencia (frecuentemente causado por uso
B. El motor se APAGA
de cables de menor tamaño o de un cable
de extensión).
NOTA: Su motor de bomba está equipado con un "protector automático de sobrecarga térmica". El motor se apagará
automáticamente si hay una pérdida de potencia de alimentación antes de que se acumule daño por calor provocando
que los devanados se quemen. El "protector automático de sobrecarga térmica" permitirá que el motor se reinicie
automáticamente una vez que se haya enfriado. Seguirá cortando el encendido/apagado hasta que se corrija el
problema. Asegúrese de corregir la causa del sobrecalentamiento..
C. El motor suena, Impulsor atascado con suciedad.
pero NO arranca
Vacíe la carcasa de la bomba/filtro.
D. La bomba no ceba.
Conexiones flojas del lado de la succión.
Junta tórica o pasamuros con fugas en
las válvulas. Cesta del filtro o succionador
llenos de suciedad.
Lado de succión obstruido.
Bloquee para determinar si la bomba desarrollará un vacío. Debe tener 127-152 mm (5"-6") de vacío en la tapa del filtro
(solo su distribuidor de piscinas puede confirmar esto con un vacuómetro). Es posible que pueda verificarlo si quita la
cesta del succionador y sostiene su mano por encima del puerto inferior con el succionador lleno y la bomba en marcha. Si
no se siente succión, verifique que no haya bloqueos en la línea.
a. Si la bomba desarrolla un vacío, verifique que no haya bloqueos en la línea de succión o que la cesta del filtro no
esté sucia. Una fuga de aire en la tubería de succión puede ser la causa.
b. Si la bomba no desarrolla un vacío y tiene suficiente "agua de cebado":
i. Vuelva a revisar la tapa de la carcasa del filtro y todas las conexiones roscadas en busca de fugas de succión.
Verifique que todas las abrazaderas de manguera del sistema estén bien apretadas.
ii. Revise el voltaje para asegurarse de que el motor está girando a RPM totales.
iii. Abra la tapa de la carcasa y verifique que no haya obstrucciones en la succión. Revise si hay suciedad en el
impulsor.
iv. Quite y reemplace el sello del eje solo si tiene fugas.
VERIFICAR:
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SOLUCIÓN
Verifique todas las conexiones, los disyuntores
y los fusibles. Restablezca los disyuntores
disparados o reemplace los fusibles quemados
Quite cualquier obstrucción.
Derive el temporizador si es necesario.
Contacte a un profesional calificado para verificar
que el calibre del cableado sea lo suficientemente
grueso.
Haga que un profesional de reparación calificado
abra la bomba y elimine la suciedad.
Asegúrese de que la carcasa de la bomba/filtro
esté llena de agua y que la junta tórica de la tapa
esté limpia. Asegúrese de que la junta tórica se
encuentre correctamente en la ranura de la junta
tórica de la tapa. Asegúrese de que la junta tórica
esté lubricada y que la tapa del filtro esté bien
sujeta en su posición.
Apriete las conexiones de la tubería/unión.
Quite la tapa de la carcasa del filtro o del
succionador, limpie la cesta y vuelva a llenar la
carcasa del filtro con agua. Ajuste la tapa.
Contacte a un profesional de reparación
certificado.