Tabla de contenido
El tiempo de reacción del ABS se reduce cuando la circunferencia
de rodamiento actual es excesiva en todas las ruedas. Para
un anillo excitador de 100 dientes, el número mínimo de
revoluciones de la llanta por milla es 426 y el máximo es 567. La
ECU ajustará los códigos de diagnóstico de daños, si el número
de revoluciones está fuera de estos límites.
Además, el tamaño de las llantas del eje de la dirección,
comparado con las llantas del eje motriz, también tiene que
estar dentro del diseño del sistema del ABS. Para evitar códigos
de diagnóstico de daños, la relación de la circunferencia de
rodamiento efectiva del eje de la dirección, dividida por la
circunferencia de rodamiento efectiva del eje motriz, debe ser
entre 0.85 a 1.15.
SUSPENCION PARCIAL DEL ABS
Dependiendo de cuál componente del código de daños
esté prendido, las funciones del ABS y ATC pueden ser
completamente o parcialmente inhabilitadas. Aún con la lámpara
indicadora encendida, el controlador EC-60
proveer una función ABS en las ruedas que no están afectadas.
™
El controlador EC-60
debe ser reparado tan pronto como sea
posible.
Código de diagnóstico de daños en el modulador
del ABS del eje de la dirección
El ABS en la rueda afectada es inhabilitado. El ABS y ATC en
todas las otras ruedas permanecen activos.
Código de diagnóstico de daños en el modulador
del ABS del eje motriz/ eje adicional
El ATC es inhabilitado. El ABS en la rueda afectada es
inhabilitado. El ABS en todas las otras ruedas permanece
activo.
Código de diagnóstico de daños del sensor de
velocidad de la rueda del eje de la dirección
La rueda con el código de diagnóstico de daños es todavía
controlada, usando la entrada del sensor de velocidad de la
rueda, restante, en el eje del frente. El ABS permanece activo
en las ruedas traseras. El ATC es inhabilitado.
Código de diagnóstico de daños del sensor de
velocidad de la rueda del eje motriz/ eje adicional
El ATC es inhabilitado. En un sistema de cuatro sensores, el
ABS en la rueda afectada es inhabilitado pero el ABS en todas
las otras ruedas, permanece activo.
En un sistema de seis sensores, el ABS permanece activo
usando la entrada del sensor de velocidad de la rueda trasera,
restante, en el mismo lado.
Código de diagnóstico de daños del modulador del
ATC
™
puede todavía
El ATC es inhabilitado. El ABS permanece activo.
Código de diagnóstico de daños en comunicación
J1939
El ATC es inhabilitado. El ABS permanece activo.
Código de diagnóstico de daños de la ECU
El ABS y ATC son inhabilitados. El sistema regresa a frenado
normal.
Código de diagnóstico de daños del voltaje
Mientras el voltaje esté fuera de límites, el ABS y el ATC están
inhabilitados. El sistema regresa a frenado normal. Cuando el
nivel correcto de voltaje es reestablecido, la función del ABS y
ATC queda habilitada. Los límites de voltaje de operación son
de 9.0 a 17.0 VDC.
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