Tabla de contenido
en el interior del modelo, lo m s cerca posible del
receptor.
Instalaci n de los servos
Montar siempre los servos usando las gomas
antivibración suministradas. Estas gomas dan un
cierto grado de protección a los mecanismos de
los servos en caso de vibraciones severas.
Instalaci n de las transmisiones de control
Es b sico para que las transmisiones funcionen
correctamente que el movimiento dentro de la
funda sea lo m s suave y libre posible. Es
particularmente importante que todos los horns de
los servos puedan moverse en todo su recorrido
sin ningún freno ni obstrucción mec nica. Es
importante que pueda parar el motor en cualquier
momento. Con los motores de glow esto se
consigue ajustando el recorrido del stick y del
trim del gas de manera que al llegar al final del
recorrido ambos el barrilete del carburador quede
completamente cerrado. Asegurarse de que no
haya partes met licas que rocen entre sí. El
contacto de metal con metal causa "ruido s"
eléctricos
que
interfieren
en
funcionamiento del motor.
Extender siempre la antena del emisor antes de
operar con el modelo
El campo de emisión del emisor es mínimo si
imaginamos una línea extendida desde la punta de
la antena hasta el modelo. Es por tanto
fundamental no seguir con la "punta" de la antena
el modelo con la idea de conseguir una buena
recepción. Cuando varios equipos de radio control
se usan en canales adyacentes, los pilotos deben
estar siempre en un grupo juntos. Los pilotos que
insistan en estar fuera de este grupo est n
poniendo en peligro su modelo y los de los dem s.
Chequeo pre-vuelo
Si hay varios modelos en la pista, comprobar
cuidadosamente que no hay otra frecuencia igual
a la que se utiliza en el campo antes de conectar la
emisora. El resultado de una interferencia en uno
o ambos modelos puede producir la rotura de
ambos modelos.
Antes de conectar el receptor, asegurarse que
el stick del gas está en stop / final de carrera.
Conectar siempre primero el emisor, y después
Desconectar siempre primero el receptor, y
Si no se sigue esta secuencia, y por ejemplo, el
receptor esta conectado mientras el emisor est
desconectado, entonces el receptor est abierto a
recibir señales de otros emisores e interferencias,
y responde a ellos. Los movimientos del modelo
se vuelven entonces incontrolables, lo que puede
f cilmente
materiales. Los servos pueden llegar al final de
carrera y romper los piñones, las transmisiones,
las superficies de mando, etc. Hay que tener una
precaución especial si el modelo est dotado de un
giróscopo mec nico: Antes de desconectar el
el
correcto
receptor, desconectar las baterías de alimentación
del gyro para asegurarse que el motor no pueda
ponerse a girar a alta velocidad accidentalmente.
Gama de chequeos
Antes de cada sesión comprobar que todos los
sistemas funcionen correctamente en todos los
aspectos, y tengan los valores correctos. Esto
significa chequear que todas las superficies de
control respondan correctamente y en la adecuada
dirección a las ordenes del emisor, y en el valor
adecuado. Repetir este chequeo con el motor en
funcionamiento, con la ayuda de un compañero
que sujete el modelo.
Utilizando el modelo de avi n, helic ptero,
barco o coche
No volar nunca directamente por encima de los
espectadores u otros pilotos, y tomar siempre
el receptor
después el emisor
producir
daños
personales
4
precauciones para no lastimar a la gente o
animales. Comprobar que no haya líneas de alta
tensión cerca. No utilizar nunca los modelos de
barcos cerca de los muelles o de barcos reales.
Los modelos de coches no deben utilizarse en
calles públicas, parkings, zonas peatonales, etc.
Chequeo de las baterías del emisor y del
receptor
Cuando la tensión de las baterías del emisor es
demasiado baja y aparece una alerta visual y
acústica es esencial dejar de utilizar el equipo de
radio y recargar las baterías antes de que estas
estén
completamente
importante comprobar el estado de las baterías del
receptor a intervalos regulares. Cuando la batería
est casi al límite los servos empiezan a funcionar
m s lentamente, pero esto no significa que
o
tengamos que usar el equipo de radio hasta que
esto ocurra. Reemplazar o cambiar las baterías
cuando todavía tengan un buen rendimiento.
Seguir las instrucciones del fabricante de las
baterías y no dejar las baterías en carga m s
tiempo del requerido. No dejar las baterías en
carga sin supervisión. No probar de recargar
baterías secas, hay peligro de explosión.
Las baterías recargables deben recargarse siempre
antes de cada uso.
Cuando se cargan las baterías es importante evitar
cortocircuitos. Para evitarlos en lo posible es
recomendable conectar primero el cable de carga
al cargador, con la precaución de poner la
polaridad correctamente. Solo después conectar el
cable de carga a la batería del emisor o del
receptor.
Desconectar las baterías y sacarlas del modelo si
sabemos que no vamos a usarlas en un futuro
inmediato.
descargadas.
Es
muy
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