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2.
Compruebe si el aro-O de la canastilla tiene señales
de desgaste y substituya si es necesario. Deslice las
canastilla sobre el imán interior y pulse sobre el aro-O
hasta que la canastilla toque la brida de montaje de la
bomba.
3.
Sostenga la bomba desde arriba y sujete el soporte del
acoplamiento para evitar que golpee mientras se une
la bomba. Utilice la canastilla como guía y deslice la
bomba hacia arriba hasta el soporte del acoplamiento
a través de la abertura pequeña. Sujete con los cuatro
tornillos de 0,5". Ver Figura 17.
FIGURA 17
4.
El imán exterior debe ser instalado en la guarnición
de cojinete. Si no consulte Desmontaje / Montaje de
la Guarnición de Cojinete. Instale las perillas manuales
para que las roscas de 4" se proyecten por debajo de
la guarnición. Sostenga la guarnición del cojinete desde
arriba y coloque despacio el imán sobre la canastilla
para que el magnetismo comience a enganchar. Vuelva
a sacar las perillas manuales uniformemente. Ver Figura
18. La guarnición del cojinete debe moverse hacia el
soporte a medida que se sacan las perillas.
FIGURA 18
SECCIÓN TSM 845
EDICIÓN
E
PUMP - BRACKET CAPSCREWS
(4 REQUIRED)
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5.
Instale los (4) tornillos de 0.375". Gire el eje de salida a
mano para asegurarse de que la bomba gira libremente.
Ver Figura 19.
TORNILLOS DE 0.375"
(4 NECESARIOS)
FIGURA 19
AJUSTAR HUELGO JUNTA DE
CABEZA
Siga uno de los siguientes procedimiento para ajustar el
huelgo al substituir las juntas:
PROCEDIMIENTO A:
Con la placa de compensación en su sitio, deslice el rotor
y el eje hacia dentro de la carcaza. Inserte el calibrador
con el espesor adecuado dentro del puerto y entre los dos
dientes del rotor. (Ver Figura 20). Instale una junta de 0.015"
y una de 0.007" en la cabeza. Con la rueda intermedia en el
pasador, coloque la cabeza en la carcaza de la bomba. Con
los tornillos apretados, el calibrador debe quedar ajustado,
de lo contrario deberá añadir o retirar juntas hasta conseguir
el huelgo adecuado.
FIGURA 20
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