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6 | AYUDAS A LA CONDUCCIÓN
"ESP"(Electronic Stability Program) sistema de control de estabilidad (según versión)
Este sistema integra el CTI (Control de Tracción Inteligente) antipatinado de las ruedas (ASR) y el control
dinámico de estabilidad (ESP). El antipatinado de las ruedas optimiza la motricidad para evitar que las
ruedas patinen, actuando sobre el freno de las ruedas motrices y sobre el motor.
El control dinámico de estabilidad actúa sobre el freno de una o varias ruedas y sobre el motor para
inscribir el vehículo en la trayectoria deseada por el conductor, dentro del límite de las leyes de la física.
Activación
Estos sistemas se activan automáticamente cada vez que se arranca el motor. Si está desactivado, se
reactiva automáticamente a partir de los 50 km/h. En caso de problemas de adherencia o de trayectoria,
estos sistemas se ponen en funcionamiento. Esto se indica mediante el parpadeo de este testigo en el
cuadro de a bordo.
Neutralización
El encendido de este testigo en el cuadro de a bordo y del led del pulsador indica la neutralización de
los sistemas ASR y ESP.
El sistema ESP ofrece un incremento de la seguridad en conducción normal, pero ello no debe incitar al
conductor a correr riesgos suplementarios ni a circular a velocidades demasiado elevadas.
AYUDA AL ARRANQUE EN PENDIENTE
Esta tecnología, asociada al ESP, se activa cuando se cumplen las siguientes condiciones:
- el vehículo está parado, con el motor arrancado y se está pisando el freno;
- la pendiente de la vía es superior al 5%;
- en pendiente ascendente, la palanca de cambios está en punto muerto o hay alguna velocidad
engranada (excepto la marcha atrás);
- en pendiente descendente, la marcha atrás está introducida (ayuda a las maniobras de marcha atrás).
La ayuda al arranque en pendiente permite mejorar el confort de conducción. No se trata de un
estacionamiento automático del vehículo ni de un freno de estacionamiento automático.
Funcionamiento
Con el pedal de freno y el pedal de embrague pisados, en cuanto el conductor suelta el pedal de freno,
dispone de 2 segundos aproximadamente para arrancar, sin que el vehículo retroceda y sin tener que
utilizar el freno de estacionamiento.
En fase de arranque, la función se desactiva automáticamente disminuyendo gradualmente la presión de frenada.
Durante esta fase, es posible percibir el típico ruido de la desactivación mecánica de los frenos, lo que
indica el inminente movimiento del vehículo.
Desactivación en las siguientes situaciones:
- al soltar el pedal de embrague;
- al accionar el freno de estacionamiento;
- al apagar el motor;
- en modo vigilancia o en caso de calado del motor.
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