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Limpieza, mantenimiento y conservación
Ajustador automático del varillaje ECO-Master
Alojamiento del árbol de freno, exterior e interior
Cambiar la grasa en el alojamiento del buje
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Cada vez que se cambie el forro del freno:
1. Retirar la tapa de cierre de goma.
2. Lubricar (80 g) hasta que salga suficiente grasa limpia por el
tornillo de ajuste.
3. Girar en sentido antihorario el tornillo de ajuste aprox. un giro
con una llave anular. Accionar varias veces la palanca de freno
con la mano.
4. El reajuste automático debe desarrollarse con fluidez. En caso
necesario, repetir varias veces.
5. Montar la tapa de cierre. Volver a engrasar.
¡Precaución! La grasa o el aceite no deben penetrar en los frenos. En
algunas series, el alojamiento de levas para el freno no es estanco.
Utilizar únicamente grasa saponificada a base de litio con un punto
de goteo por encima de 190° C.
1. Levantar el vehículo sobre unos tacos para evitar accidentes y soltar
el freno.
2. Desmontar las ruedas y los tirantes.
3. Retirar la clavija y desatornillar la tuerca del eje.
4. Utilizar un extractor adecuado para retirar el buje con el tambor de
freno, el cojinete de rodillos cónicos y los elementos de obturación del
muñón del eje.
5. Marcar los bujes y las cajas de cojinetes para no confundirlos durante
el montaje.
6. Limpiar los frenos, comprobar el desgaste, la integridad y el funcio-
namiento y cambiar las piezas gastadas.
La parte interior de los frenos no debe tener restos de lubricantes ni
de suciedad.
7. Limpiar a fondo la parte interior y exterior de los bujes. Eliminar cual-
quier resto de grasa usada. Limpiar a fondo los cojinetes y las juntas
(aceite diesel) y comprobar que se puedan seguir utilizando.
Antes de montar los cojinetes, engrasar un poco sus asientos y, des-
pués, montar todas las piezas en el orden inverso. Colocar con cui-
dado las piezas sobre los asientos a presión con manguitos de tubo,
sin ladearlas ni dañarlas.
Antes de iniciar el montaje, aplicar grasa a los cojinetes, al hueco de
los bujes, entre los cojinetes, así como en la tapa contra el polvo. La
cantidad de grasa debería ocupar aprox. entre una cuarta y una ter-
cera parte del espacio libre en el cubo montado.
8. Montar la tuerca del eje y efectuar el ajuste de los cojinetes y el de
los frenos. En último lugar, realizar una comprobación del funciona-
miento y un viaje de prueba para eliminar cualquier deficiencia.
Para lubricar el alojamiento del buje sólo se debe utilizar la grasa especial
de larga duración BPW con un punto de goteo por encima de 190°C.
Utilizar grasas inadecuadas o cantidades excesivas puede ser origen de
daños.
La mezcla de una grasa saponificada a base de litio con una grasa saponi-
ficada a base de bicarbonato sódico puede provocar daños debido a las
incompatibilidades.
ZG-TS 01 BAG0147.5 03.20
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