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9. Revisión y mantenimiento regular
Antes de arranque por retroceso o arranque eléctri-
co, la reparación,reemplazo de la batería o manten-
imiento etc, asegúrese de que el interruptor debajo de
voltimetro está a la posición NO y la entrada de la red
eléctrica principal está cortada.
a) Cuando no usa el generador a largo plazo, tiene que
colocar el interruptor de incendido a la posición NO,
el interruptor debajo de voltmetro a NO, y cortar el
terminal positivo de la batería y la línea de entrada de
380V.
b) Es recomendable usar alambre multi-hilo de cobre
de 4~6 (mm²) para la línea de entrada de la red eléc-
trica principal
c) El personal no capacitado no puede desmontar y
reparar el sistema de control por sí mismo, de lo con-
trario, queda bajo su exclusiva responsabilidad inhabili-
tando el uso de la garantía
El mantenimiento periódico es muy importante
para mantener su equipo en óptimas condiciones.
Asegúrese de detener y desconectar el equipo antes
del mantenimiento, caso contrario, si es necesaria la
puesta en marcha del equipo, asegúrese de hacerlo
en un área bien ventilada, debido a las emanaciones
de monóxido de carbono.
Aceite del motor
R
RE
Filtro de aire
R
L
R
Filtro de combustible
L
Bujía
L y A
Toma de aire
L y A
Tapa de cilindro
L
significado: R= Revise / RE= Reemplace / L= Límpie / A= Ajuste
9.1 Cambio de aceite del motor
a) Retire el tapón de llenado de aceite
b) Retire el tapón de vaciado de aceite y drene todo
el aceite
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c) Coloque el tapón de vaciado de aceite y ajustelo
d) Complete con aceite nuevamente hasta la marca
superior
e) Revise el nivel de aciete y coloque nuevamente el
tapón de llenado
Aceite recomendado: para motores 4T nafteros grado
SE, SF clasificado por API ó SAE 10W-30 grado SG
cuando la temperatura es inferior a 10°.
Si la temperatura es inferior a -15° utilice 5W-30.
9.2 Filtro de aire
Un filtro de aire sucio reducirá la entrada de aire al
carburador. Para prevenir problemas con el carbura-
dor realice el mantenimiento del filtro regularmente.
Nota: la limpieza del filtro deberá realizarse con
mayor frecuencia en lugares muy polvorientos.
Precaución: utilizar combustibles ó solventes para la
limpieza del filtro de aire puede provocar explosiones.
Utilice agua jabonosa o solventes no inflamables.
Nota: nunca ponga en marcha el generador sin el
filtro de aire. Esto producirá un rápido desgaste
del motor.
1- Destrabe los clips de la tapa del filtro y el elemento
filtrante.
2- Límpie el elemento filtrante con una solución de
agua jabonosa tibia, luego retire el agua de este, ó
lávelo con un solvente no inflamable.
Séquelo cuidadosamente.
3- Embeba el elemento filtrante en aceite de motor
limpio y luego retire el exedente. El motor despedirá
humo por el escape en la puesta en marcha si dejara
aceite en exeso en el filtro.
4- Coloque nuevamente el filtro y la tapa de este.
9.3 Limpieza de sedimentos en el filtro
El filtro de combustible prevendrá la entrada de polvo
ó agua al motor. Si el equipo no fué puesto en
marcha por un largo período de tiempo será con-
veniente limpiarlo.
1- Coloque la llave de combustible en la posición "OFF"
(horizontal). Retire el filtro y el O-ring como se muestra
en la figura.
2- Límpie el filtro y el O-ring con algún solvente no in-
flamable.
3- Reinstale el O-ring y el filtro.
4- Coloque la llave do combustible en la posición "ON"
y revise por posible pédidas de combustible.
9.4 Revisión de bujía
Para sacar la bujía deberá utilizar la llave saca bujías
provista con el generador. Recomendamos el uso de
bujías F7RTC - F7TC.
Si el generador estuvo en marcha el escape estará
muy caliente. Asegúrese de no tocar el escape. Es
recomendable esperar que el generador se enfríe.
1- Use la llave saca bujías para retirar la bujía.
2- Inspeccione visualmente la bujía. Reemplace si la
porcelana estuviera rajada o con daños.
3- Revise la luz de la bujía con una sonda. Corrija la
luz si es necesario doblando cuidadosamente el elec-
trodo. La luz de bujía debe ser: 0.70 - 0.80mm
10. Guardado del equipo
Si el generador va a ser guardado por un largo período
(más de 30 días) las siguientes precauciones deberán
observarse:
1- Afloje el drenaje del carburador y vacíe el combus-
tible.
2- Afloje el tapón de drenaje del aceite y vacíe el aceite.
3- Coloque nuevamente el tapón de vaciado de aceite.
4- Tire de la piola de puesta en marcha hasta que esta
ofrezca resistencia.
11. Problemas
11.1 Problemas de arranque
Chequear lo siguiente:
- ¿Está la llave del motor en la posición "ON"?
- ¿Está el nivel de aceite muy bajo?
- ¿Tiene suficiente combustible?
- Revise la bujía
11.2 Los aparatos no funcionan:
chequear lo siguiente:
- Revise el aparato
- ¿Está la llave de circuito en la posición "ON"?
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