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4.Anote a posição de todos os parafusos da roda traseira, para voltar a colocar corretamente todos os componentes. Em caso de dúvida, consulte
um profissional qualificado.
5.Para substituir a correia, extraia os pernos do motor com uma chave Allen de 5 mm. Deslize o motor para o retirar do quadro, de forma a deixar
espaço para retirar/substituir a correia. Coloque os separadores, e volte a apertar os pernos firmemente.
6.Monte a roda no quadro e introduza a correia na roldana. Não aperte as porcas do eixo. Coloque os parafusos do travão, sem os apertar.
Substituição da correia e da roda traseira (continuação)
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7.Comprove que as anilhas estão corretamente assentes no quadro. Depois de apertar as porcas do eixo com a chave combinada de 13 mm,
comprove o alinhamento da correia e das rodas fazendo girar a roda no sentido contrário ao dos ponteiros do do relógio (tome as devidas as
precauções ao tocar em peças móveis). É possível que tenha de reajustar as anilhas para alinhar a correia. Consulte as instruções da página 10
para esticar corretamente a correia.
8.Aperte o perno do braço com a chave de fenda Philips e com a chave fixa de 8 mm.
9.Aperte a porca do cabo do travão com a chave fixa de 10 mm. Consulte as instruções da página 7 para um ajuste correto.
10. Volte a montar as coberturas da correia com a chave Allen de 4 mm, sem apertar demasiado.
REPARAÇÕES
Ajuste da correia
Ferramentas necessárias: Chave Allen de 4 mm, duas chaves combinadas de 13 mm, chave fixa de 10 mm, chave de fenda Philips
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1.Utilize a chave Allen de 4 mm para extrair os 4 pernos das coberturas de ambos os lados do patinete.
2.Afrouxe o perno do travão com a chave de fenda Philips e com a chave fixa de 8 mm. Com duas chaves combinadas de 13 mm, afrouxe as
porcas do eixo traseiro.
3.Gire as anilhas na direção do quadro para aumentar ou reduzir a tensão da correia.A tensão recomendada da correia implica poder girá-la
aproximadamente 90 graus.