Códigos De Falla Del Inversor - Drivecon XS Serie Manual De Servicio

8.3 Códigos de falla del inversor
Si se detecta cualquiera de las fallas siguientes, el inversor muestra el código de falla y cierra el freno
mecánico deteniendo el movimiento. Si se producen varias fallas una después de la otra, la pantalla mostrará
la última falla, las demás quedan almacenadas en el historial de fallas.
Cuando la unidad de supervisión de fallas del inversor se dispara, el indicador de falla (FAULT) se enciende y
el código de falla "Fx xx" (x = número de contabilización de la falla, xx = código de la falla) aparece
parpadeante en la pantalla.
La Unidad de Impulsión incluye una operación de reinicio automático del historial de fallas; el código de falla
permanece en la pantalla hasta que se la falla haya sido eliminada y el controlador vuelve a la posición 0.
Algunos de los códigos de falla requieren que se desconecte la energía antes de poder poner el equipo en
funcionamiento, por ejemplo F1 (exceso de corriente).
Todas las fallas se almacenan en el Historial de Fallas, salvo F51 Límite de Parada, desde allí se las puede ver
si es necesario. El historial de fallas almacena los últimos 5 códigos de falla.
I/O term
Código Falla
de falla
F 1 Exceso de
corriente
F 2 Exceso de voltaje
F 3 Falla de tierra
F 6 Parada externa
F 9 Bajo voltaje
F 11 Supervisión de la
fase de salida
31/34
I/O term
Posible causa
El inversor ha medido corriente demasiado alta
(pico sobre 4*IN o sobre 2.8* IN rms) en la salida
del motor:
incremento repentino de carga pesada
cortocircuito en el motor o cable
motor no adecuado
parámetros del motor erróneos
El voltaje del bus de CC ha excedido el nivel
máximo de 135%, 911 Vcc
el tiempo de desaceleración es demasiado corto
el voltaje de alimentación se elevó >1.35 x Un
(picos altos de voltaje excesivo en la red
principal o forma de onda no sinusoidal)
La medición de corriente ha detectado un
desbalance en las corrientes de fase del motor.
El nivel de supervisión es 5% de la corriente
nominal del inversor
carga no simétrica
falla en el aislamiento del motor o los cables
La señal ES está inactiva
El voltaje del bus de CC ha descendido por
debajo de 333Vcc
se ha interrumpido el voltaje de la red principal
una falla en el inversor también puede ocasionar
un disparo por bajo voltaje
una falla externa durante el funcionamiento
puede ocasionar un disparo por bajo voltaje
La supervisión de la corriente ha percibido que al
menos una de las fases del motor no tiene
corriente.
Drivecon se reserve el derecho de modificar la informaciòn contenida en este manual sin previo aviso.
Manual de Servicio
rev 7.1 con software D2S2V054
I/O term
Verificación
Restablezca los valores: desconecte el interruptor de
energía y reinicie luego de que se apaguen las luces del
teclado.
Verifique:
la operación del freno
el tipo de motor y la potencia nominal
los parámetros
la conexión del cable del motor
el aislamiento del motor
la carga del motor
La acción de reinicio tarda 5 segundos adicionales.
Verifique:
ajuste el tiempo de desaceleración P1.1.3, extendiéndolo
un poco más
mida el nivel de voltaje de la red y la forma de la onda
mientras el quipo no está en funcionamiento
el cable del resistor de frenado
el tipo de resistor de frenado y la resistencia
la operación de troceador de frenado
La acción de reinicio tarda 5 segundos adicionales.
Verifique:
el aislamiento del motor
el aislamiento del cable del motor (fase a tierra, fase a
fase)
Verifique:
las conexiones externas de ES
La selección del modo de control P1.1.11
El estado de la entrada DID5, V2.3.
la protección térmica del motor normalmente va conectada
a la señal ES, verifique la temperatura del motor.
En caso de interrupción del suministro de voltaje, reinicie
pare eliminar la falla y vuelva a arrancar el equipo.
Verifique la entrada de la red principal
si la alimentación de la red principal es correcta, se ha
producido una falla interna
Comuníquese con Drivecon.
Verifique:
las conexiones del cable del motor
mida las corrientes de fase del motor y compárelas con el
valor en pantalla