Posicionamiento De Los Fines De Carrera; Prueba De La Automación; Funcionamiento Manual; Restablecimiento Del Funcionamiento Normal - FAAC 739 Serie Manual Del Usuario

6.2. Posicionamiento de los fines de carrera

Para un correcto posicionamiento de los imanes de final de carrera, es
necesario que la central de mando esté instalada y correctamente
conectada con todos los accesorios de mando y de seguridad.
El operador está provisto de un final de carrera magnético que manda la
parada del movimiento de la cancela cuando el imán, fijado en la parte
superior de la cremallera, activa el sensor. Los imanes suministrados con el
operador están expresamente polarizados y sólo accionan un contacto
del sensor, el contacto de cierre o el de apertura.
Para un correcto funcionamiento del operador, el imán con una re-
donda debe colocarse a la derecha del motor, y viceversa, el imán
con el cuadrado debe colocarse a la izquierda del motor (VÉASE
FIGURA 19).
1. Ensamble los dos imanes como se indica en la figura 19.
2. Prepare el operador para el funcionamiento manual, como se indica
en el párrafo 8, y alimente el sistema.
3. Coloque manualmente la cancela en posición de apertura. Dejando
40 mm del bloqueo mecánico de final de carrera.
4. Deslice sobre la cremallera, en la dirección del motor, el imán más cercano
al operador. Tan pronto como el diodo correspondiente al final de carrera
presente en la tarjeta se apague, haga avanzar el imán otros 10 mm y
fíjelo con los tornillos.
5. Proceda de modo análogo para el otro imán.
6. Coloque la cancela aproximadamente a la mitad de su carrera y
bloquee de nuevo el sistema (véase el párrafo 9).
Antes de enviar un impulso asegúrese de que la cancela no se pueda
mover manualmente.
7. Mande un ciclo completo de la cancela para comprobar que los finales
de carrera intervengan correctamente.
Para evitar que se dañe el operador y/o interrupciones del funcio-
namiento del automatismo, es necesario dejar unos 40 mm de los
bloqueos mecánicos de final de carrera.
Compruebe que al final de la maniobra, tanto en apertura como en
8.
cierre, el diodo del correspondiente final de carrera permanezca acti-
vado (diodo apagado)
9. Aporte las debidas modificaciones a la posición de los imanes de final
de carrera.
7. PRUEBA DE LA AUTOMACIÓN
UUna vez terminada la instalación del operador, realice una atenta
comprobación funcional de todos los accesorios y de los dispositivos de
seguridad conectados.
Coloque de nuevo el soporte de la tarjeta en su posición original. Introduzca
el cárter (Fig. 20 ref. 1), apriete los dos tornillos laterales suministrados en
dotación (Fig. 20 ref. 2) y introduzca a presión los paneles laterales (Fig.
20 ref. 3).
Aplique el adhesivo de señalización de peligro sobre la parte superior del
cárter (Fig.21).
Entregue al Cliente la página "Guía para el Usuario" y descríbale el correcto
Fig. 18 Fig. 18
funcionamiento y uso del motorreductor, indicándole las zonas de potencial
peligro de la automación.

8. FUNCIONAMIENTO MANUAL

Quite la alimentación al equipo para evitar que un impulso involuntario
pueda accionar la cancela durante la maniobra de desbloqueo.
Para desbloquear el motorreductor proceda del siguiente modo:
1. Introduzca la adecuada llave en dotación y gírela en sentido horario
como se indica en la Fig. 22 ref. 1 y 2.
2. Gire el sistema de desbloqueo en sentido horario hasta el tope mecá-
nico, Fig. 22 ref. 3.
3. Efectúe manualmente la maniobra de apertura o de cierre.

9. RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL

Quite la alimentación al equipo para evitar que un impulso involuntario
pueda accionar la cancela durante la maniobra de restablecimien-
to del funcionamiento normal.
Para restablecer el funcionamiento normal proceda del siguiente modo:
1. Gire el sistema de desbloqueo en sentido horario hasta su tope, Fig.
23 ref. 1.
2. Gire la llave en sentido antihorario y quítela de la cerradura, Fig. 23
ref. 2 y 3.
Fig. 19 Fig. 19
3. Mueva la cancela hasta que se engrane el sistema de desbloqueo
(correspondiente al bloqueo de la cancela).
4. Restablezca la alimentación del equipo.
23
Fig. 20 Fig. 20 Fig. 21 Fig. 21
Fig. 22 Fig. 22
Fig. 23 Fig. 23