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Estado del DTC y del MIL
Cuando la computadora a bordo del vehículo
detecta un fallo en un componente o sistema
relacionado con las emisiones, el programa de
diagnóstico interno en la computadora asigna
un código de falla (DTC) que señala el sistema
(y subsistema) donde se encontró el fallo. El
programa de diagnóstico almacena el código en
la memoria de la computadora. Éste registra
una "Imagen fija" de las condiciones presentes cuando se encontró el
fallo, y enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Algunos
fallos requieren la detección de dos viajes sucesivos antes de que se
encienda la luz indicadora MIL.
La "luz indicadora de mal funcionamiento' (MIL) es el término
aceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en el
tablero para advertir al conductor que se ha encontrado un
fallo relacionado con las emisiones. Algunos fabricantes aún
llaman a esta luz indicadora "Check Engine" o 'Service Engine
Soon'.
Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las
emisiones: Los códigos Tipo "A" y Tipo "B". Los códigos Tipo "A" son
códigos de "Un viaje de prueba"; los DTC Tipo "B" usualmente son DTC
de dos viajes de prueba.
Al encontrar un DTC Tipo "A" en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora enciende la luz indicadora MIL al encontrar el
problema.
Si el problema causa un fallo grave de encendido que pueda causar
daño al convertidor catalítico, la luz indicadora MIL 'centellea" una
vez por segundo. La luz indicadora MIL continuará centelleando
mientras exista la condición. Si la condición que causo que la luz
indicadora MIL parpadeará deja de existir, la luz indicadora MIL se
iluminará de manera "continua".
Se almacena un DTC en la memoria de la computadora para su
recuperación posterior.
En la memoria de la computadora se guarda una "Imagen fija" de las
condiciones presentes en el motor o sistema de emisiones cuando se
indicó el encendido de la luz indicadora MIL para su recuperación
posterior. Esta información muestra el estado del sistema de
combustible (bucle cerrado o bucle abierto), carga del motor,
temperatura del refrigerante, valor de ajuste de combustible, vacío
MAP, RPM del motor y prioridad del DTC.
Al encontrar un DTC Tipo "B" en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora establece un DTC pendiente, pero no se enciende
la luz indicadora MIL. "El Congelado de Datos" puede o puede no
registrarse en este momento, dependiendo del fabricante. Se
almacena un DTC pendiente en la memoria de la computadora para
su recuperación posterior.
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Diagnóstico a bordo
CÓDIGOS DE FALLA (DTC)
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