Ühendus Vooluvõrku; Töö Laadimisel; Aku Ettevalmistamine; Akulaadija/Te Ühendamine - Bahco BBC420 Manual De Instrucciones

kindlustage, et küllaldane õhuvahetus on garanteeritud vastavate
avade kaudu.
5.3 ÜHENDUS VOOLUVÕRKU
- Akulaadija peab olema ühendatud ainult toitesüsteemiga, mis
omab maaga ühendatud neutraaljuhet.
- Kontrollige, et voolupinge vastab rakendatavale pingele.
- Vooluvõrk peab olema varustatud kaitsesüsteemiga, nagu nt.
kaitsekorgid või automaatne voolukatkestaja, küllaldased kandma
maksimaalpinget.
- Ühendades seade vooluvõrku, kasutage ainult selleks ettenähtud
kaablit.
- Võimalik pikendusjuhe peab omama vastavat ühendussektsiooni
ja ei tohi olla väiksem voolukaablist.
- On kohutuslik alati ühendada aparaat maandussüsteemiga,
kasutades selleks märgisega ( W ) tähistatud toiteliini kollast-
rohelist värvi elektrikaablit. Kaks ülejäänud elektrikaablit tuleb
ühendada faasi ja neutraali külge.
6. TÖÖ LAADIMISEL
NB: Enne laadimise alustamist kontrollige, et laaditavate
akude võimsus (Ah) ei ole madalam sellest, mis on näidatud
akulaadija andmeplaadil (C min). Järgige hoolikalt alltoodud
kasutusjuhendite järjekorda.

6.1 AKU ETTEVALMISTAMINE

Kui laetav aku on WET tüüpi toimige järgmiselt:
- Eemaldage võimalikud akupaneelid (kui kasutusel) nii, et laadimise
ajal kogunenud gaasid võivad välja voolata. Kontrollige, et
elektrolüüdi nivoo katab akuplaadid. Kui plaadid peaksid olema
kuivad, katke need destilleeritud veega kuni 5-10mm-ni.
TÄHELEPANU! OLGE VÄGA ETTEVAATLIKUD SEDA
TOIMINGUT TEHES
ÄÄRMISELT KORRUDEERUV HAPE.
6.2 AKULAADIJA/TE ÜHENDAMINE
- Veenduge, et toitejuhe oleks vooluvõrgust väljas.
- Rohkemate laengupingetega
pingesuundaja või ümberlüliti
laengupingele. Pingesuundaja või ümberlüliti puudumisel ühendage
vastavalt punase pingeklemmiga (sümbol +) kaabel spetsiifilise
akuklambriga.
- Ühendage punane pingeklemm positiivse akuklambriga (sümbol +).
Juhul, kui polaarsuse sümbolid ei ole nähtavad, tuletame meelde,
et positiivne klamber on see, mis ei ole ühendatud autokerega.
- Ühendage must pingeklemm autokerega, kaugele akust ja
mootorikütuse torujuhtmestikust.
MÄRGE: kui aku ei ole monteeritud autole, ühendage otse aku
negatiivse klambriga (sümbol -).

6.3 MANUAALNE JA AUTOMAATLAADIMINE

MÄRKUS: Võimalikud nuppude kõrval ära toodud Ah väärtused
on puhtalt indikatiivsed (kuivõrd laadimisprotsess sõltub aku
laetuseastmest) ja pakuvad välja asendi algselt tühja aku laadimiseks
ette antud mahtuvusega vahemikus, maksimaalselt 15 h jooksul.
Pole soovitatav laskuda allapoole ette antud miinimumväärtusi.

6.3.1 MANUAALNE LAADIMINE (

Vaba elektrolüüdiga (WET) pliiakude soovitatav režiim.
- Toimida vastavalt lõikudes 6.1 ja 6.2 ära toodud juhistele.
- Kui olemas, viige pingesuundaja sümbolile AKU.
- Viige pingesuundaja/d või laengu reguleerimislüliti (kui olemas
(JOON.C) normaallaadimisasendisse
kiirlaadimisasendisse (BOOST) vastavalt soovitule (mõnede
mudelite puhul täidab ümberlüliti ka käivituslüliti ülesannet).
- Kui akulaadija on varustatud TIMER'iga on võimalik paika panna
maksimum laadimisaeg (JOON. C).
- Alustage laadimine ühendades voolujuhe vooluvõrguga, lüliti (kui
olemas) asendisse ON.
- Jälgida ampermeetrit vastavalt peatükis 4 kirjeldatule.
MÄRGE: Kui aku WET on laetud on võimalik märgata aku sees oleva
vedeliku n. õ. "keemist". Soovitame katkestada laadimine juba enne
"keemise" algust, et vältida aku kahjustamist.

6.3.2 AUTOMAATNE LAADIMINE (TRONIC)

TRONIC režiimiga mudelid on soovitatavad hermeetiliste akude
KUNA ELEKTROLÜÜT
mudelite puhul paigutage
vastavalt eelnevalt valitud
)
(sümbol AKU)
(GEL, AGM) laadimiseks.
- Viige korrektselt läbi lõikudes 6.1 ja 6.2 ära toodud juhised.
- Viige pingesuundaja
regulatsioonilüliti normaalse laadimise
kiirlaadimise (BOOST) asendisse vastavalt soovitule (JOON. C).
- Akulaadija vooluga
vooluvõrku. Akulaadija kontrollib aku pinget aku otstes ja katkestab
automaatselt voolu väljastamise, kui aku on laetuse saavutanud
(ampermeetri indikaator paigutub nullile), et automaatselt aku
tühjenemisel taaskäivituda. Funktsioon TRONIC sobib ideaalselt
hoidmaks akut (AGM ja WET) automaatselt kestvalt laetuna, ilma
akut ennast kahjustamata.

6.4 MITME AKU SAMAAEGNE LAADIMINE

TÄHELEPANU; ärge laadige akusid, mis omavad erinevat
mahtuvust, mahalaadimist
korral, laadides samaaegselt mitut akut, on võimalik kasutada
„järjestikku" või „paralleel" ühendusi. (JOON. D)
"Paralleelne" ühendamine nõuab akudelt sama nominaalpinge (Volt)
olemasolu, mis vastab akulaadijalt väljuvale pingele, ja et Ah-de
summa jääks akulaadija laengu vahemikku. "Seeriaühendus" nõuab,
et kõik akud oleksid sama võimsusega (Ah), ja et kõikide akude
nominaalpingete summa vastaks akulaadija väljundpingele.
6.5 LAADIMISE LÕPETAMINE
- Eemaldage voolu juurdepääs akulaadijale ühendades voolujuhe
vooluallikast lahti.
- Ühendage lahti must klemm autokerest või aku negatiivsest
klambrist (sümbol -).
- Ühendage lahti punane pingeklemm aku positiivsest klambrist
(sümbol +).
- Asetage akulaadija tagasi kuiva keskkonda.
- Sulgege aku kambrid vastavate kaantega (kui kasutusel).
ON
7. TÖÖ KÄIVITAMISEL
TÄHELEPANU: Enne mistahes toimingutega alustamist tuleb
veenduda, et kinni on peetud sõiduki valmistaja juhistest!
- Kontrollige, et
rikkevoolukaitselülitid, mille näitajad peavad kokku langema etiketil
( ) sümboliga märgitud väärtustega.
- Käivitamise lihtsustamiseks sooritage eelnevalt 10-15 minutiline
kiirlaadimine asendis BOOST/BOOST&GO (vaata lõiku 6.3.1).
- Laadija ülekuumenemise vältimiseks viige käivitamist läbi AINULT
JA ÜKSNES seadmel äratoodud töö/puhkuse tsüklitest kinni
pidades (näiteks START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Ärge
püüdke mootorit iga hinna eest käivitada: seejuures võivad viga
saada ja kasutamiskõlbmatuks muutuda nii aku kui ka kogu sõiduki
elektrisüsteem. Kui mootor ei käivitu oodake paar minutit ja korrake
kiirlaadimist.
7.1 AKULAADIJA/TE ÜHENDAMINE
- Toitekaabel vooluvõrgust väljas, viige pingesuundajaüliti vajaduse
korral 12V või 24V peale või ühendage vastavalt punase
laenguklklemmiga kaabel akulaadija spetsiifilise klambri külge,
seda vastavalt käivitatava sõiduki aku nominaalpingele.
- Kontrollige, et aku oleks ühendatud sobilike klemmidega ("+"
ja "-") ja korras (sulfaadist puhas ja terve). Mitte mingil juhul ei
tohi sõidukit käivitada juhul, kui aku on klemmide küljest lahti
ühendatud; aku on määrava tähtsusega element käivitamise käigus
ühendusjuhtmetesse koguneda võiva ülepinge maandamisel.
7.2 KÄIVITAMINE START (JOON. E1)
- Akulaadija asendis OFF, sisestage toitkaabel vooluvõrku.
või
- Kui on olemas pange lüliti asendisse ON.
- Viige pingesuundaja/ümberlüliti asendisse START ja järgnevaks
käivitamiseks keerake sõiduki võtit.
7.3 KÄIVITAMINE BOOST&GO (JOON. E2)
- Viige ümberlüliti asendisse BOOST&GO.
- Sisestage akulaadija toitekaabel vooluvõrku.
- Järgnevaks käivitamiseks keerake sõiduki võtit.
7.4 KÄIVITAMISE LÕPETAMINE
- Katkestage akulaadija vooluga varustamine viies lüliti või
ümberlüliti (kui olemas) asendisse OFF ja eemaldage toitekaabel
vooluvõrgust.
- Eemaldage musta värvi laenguklamber aku negatiivselt klemmilt
- 50 -
asendisse TRONIC
varustamiseks sisestage
ja tüüpi omavahel.
toiteliinile on paigaldatud
ja laadimise
(sümbol AKU) või
toitekaabel
Vajaduse
kaitsekorgid või