IMPORTANTE:
Si la eslinga de amortiguación o
el componente amortiguador fue sometido a fuerzas de
impacto o fuerzas provenientes de la detención de caídas,
debe retirarse inmediatamente de servicio y destruirse.
IMPORTANTE:
Las condiciones de trabajo
extremas (ambientes rigurosos, uso prolongado, etc.)
pueden requerir inspecciones con mayor frecuencia.
PASOS DE LA INSPECCIÓN: Inspeccione los herrajes
de la eslinga de amortiguación o del componente
amortiguador (ganchos de seguridad, elementos
de ajuste, compresores, guardacabos, etc.). Estos
elementos no deben estar dañados, rotos, deformados ni
presentar algún borde afilado, rebabas, rajaduras, partes
desgastadas o corrosión. Asegúrese de que los ganchos
de conexión funcionen correctamente. Las compuertas
de los ganchos deben moverse con libertad y trabarse
cuando se cierran. Asegúrese de que los elementos de
ajuste (en caso de tenerlos) funcionen correctamente.
Inspeccione la eslinga de amortiguación o el com po nente amor
tiguador como se indica a continuación, según corresponda:
CINCHA Y COSTURAS: El material de la cinta no debe
estar deshilachado ni tener fibras cortadas o rotas.
Revise para ver si hay rasgones, raspaduras, moho,
quemaduras, decoloración, etc. Las cintas no deben estar
demasiado sucias ni tener nudos, acumulación de pintura
o manchas de corrosión. Revise que no hayan sufrido
daños ocasionados por sustancias químicas o calor, que se
evidencian en zonas marrones, decoloradas o quebradizas.
Revise que no hayan sufrido daño por radiación
ultravioleta, que se evidencia en decoloración del material
y por la presencia de astillas o esquirlas en la superficie
de la cinta. Se sabe que todos los factores antedichos
reducen la resistencia de las correas. Las cintas dañadas
o que podrían estarlo deben ser reemplazadas. Revise
si las costuras tienen hilos salidos o cortados. Los hilos
cortados pueden indicar que la eslinga de amortiguación
o el componente amortiguador fue sometido a una carga
por impacto y debe retirarse de servicio. Vea la figura 14.
Inspeccione la cuerda para ver si hay una parte donde
haya un desgaste concentrado. El material no debe estar
deshilachado, ni debe tener hilos rotos o cortados, ni
raspaduras, quemaduras o decoloración. La cuerda no
debe tener nudos ni estar demasiado sucia o tener pintura
acumulada o manchas de corrosión. Los empalmes de la
cuerda deben estar tensos, con cinco pliegues completos,
y los guardacabos deben estar sostenidos firmemente
por el empalme. Revise que no haya daños ocasionados
por sustancias químicas o calor, lo cual se evidencia por
presencia de áreas marrones, decoloradas o quebradizas.
Revise que no haya sufrido daños por radiación ultravioleta,
lo cual se evidencia por decoloración del material y
presencia de astillas o esquirlas en la superficie de la
cuerda. Se conoce que todos los factores antedichos
reducen la resistencia de la cuerda. Una cuerda dañada
o que se piense que está dañada se debe reemplazar.
CABLE: Revise todo el cable metálico. Cuando inspeccione el
cable, siempre utilice guantes de protección. Para revisar si
hay alambres rotos, pase el cable por las manos enguantadas,
doblándolo por tramos para dejar expuestas las roturas.
Para quitar los alambres rotos puede doblar el cable hacia
uno y otro lado en sentido longitudinal. No trate de quitar
los alambres del cable. Retire inmediatamente de servicio la
eslinga de amortiguación y destrúyalo si tiene seis (6) o más
alambres rotos distribuidos al azar en un paso, o tres (3)
o más alambres rotos en una hebra de un paso. Un "paso"
es la longitud de cable necesaria para que una hebra (o
grupos más grandes de alambres) complete una revolución
o vuelta alrededor del eje de cableado. Quite de servicio
inmediatamente la eslinga de amortiguación y destrúyalo si
tiene hilos rotos a menos de 2,5 cm (1 pulgada) de las camisas
de compresión metálicas (compresores) de alguno de los
extremos del conjunto. El cable no debe evidenciar corrosión.
COMPONENTE AMORTIGUADOR: Inspeccione el
amortiguador para determinar si se activó. No debe
haber evidencia de elongación. Vea la Figura 14.
Asegúrese de que la cubierta del amortiguador esté
firme y no esté desgarrada ni dañada. En los modelos
de eslingas PRO Stretch™, el material de la cincha
se rasgará y dejará a la vista la advertencia en la
Las etiquetas de la página tres y cuatro deben estar fijadas de
manera segura a la eslinga y deben ser completamente legibles.
Las etiquetas 'A' y 'B' son únicamente para modelos ANSI
etiqueta del indicador de impacto. Vea en la página 4
la ilustración de la etiqueta. Todas las etiquetas deben
estar presentes y ser completamente legibles.
Garantía
El equipo que ofrece CAPITAL SAFETY tiene garantía
que cubre los defectos de fábrica de mano de obra y
materiales durante un período de dos años a partir de
la fecha de instalación o uso por parte del propietario,
siempre y cuando este período no exceda los dos años
desde el momento de envío. Previo aviso por escrito,
CAPITAL SAFETY reparará o reemplazará de inmediato
cualquier pieza defectuosa. CAPITAL SAFETY se reserva
el derecho de inspeccionar los elementos defectuosos
que son devueltos a la planta antes de repararlos o
sustituirlos. Esta garantía no cubre los daños al equipo
ocasionados por abuso, daño en tránsito u otros daños
ajenos al control de CAPITAL SAFETY. Esta garantía se
otorga sólo al comprador original y se aplica a nuestros
productos y, además, reemplaza las demás garantías,
ya sean explícitas o implícitas.
Figura 14
Los siguientes
puntos de
inspección indican
si el amortiguador
se sometió a
Extremo
cargas de impacto
abierto
y si se
activó.
o costu
ra rota
La longitud
medida es
15,24 cm
(6 pulg.) más
larga que la
Cubierta
longitud que
desga
marca
la
rrada o
etiqueta
rota
Inspeccione cada componente del sistema o cada sistema
secundario según las instrucciones del fabricante asociado.
Anote la fecha y los resultados de la inspección en
la hoja de registro de inspecciones y mantenimiento
que se encuentra en la página 4 de este manual.
Si la inspección revela una condición insegura,
retire la unidad de servicio inmediatamente y
destrúyala o bien, comuníquese con un centro de
servicio autorizado y envíela para su reparación.
NOTA:
Sólo
CAPITAL SAFETY
o entidades
autorizadas por escrito pueden reparar este equipo.
Limpie la eslinga con una solución de agua y un
detergente suave. Limpie los herrajes con un paño
limpio y seco y deje que se sequen al aire. No aplique
calor para apurar el secado. Si tiene alguna duda con
respecto a cómo limpiar este equipo, o si necesita
información adicional, comuníquese con CAPITAL SAFETY.
La acumulación excesiva de suciedad, pintura, etc.,
puede hacer que la eslinga no funcione correctamente
y, en algunos casos límite, puede degradar el material
de la cincha o el cable al extremo de volverlo frágil y,
entonces, deberá retirarse de servicio. Si tiene alguna
duda con respecto al estado de la eslinga o sobre si
debe usarla, comuníquese con CAPITAL SAFETY.
A
Ubicación de las
etiquetas
B
3
Los procedimientos adicionales de mantenimiento y servicio
(piezas de repuesto) se deben llevar a cabo en un centro
de servicio autorizado del fabricante. La autorización debe
estar por escrito. No desarme la unidad. Vea la sección
Inspección para conocer la frecuencia de inspección.
Guarde la eslinga en un lugar fresco, seco y limpio,
donde no quede expuesta a la luz solar directa. Evite
los lugares donde pueda haber vapores de sustancias
químicas. Inspeccione minuciosamente la eslinga
de amortiguación o el componente amortiguador
si ha estado guardado por mucho tiempo.
Materiales
Tramo de la
eslinga
Conectores
Amortiguador
Rendimiento
Estas instrucciones se aplican a los
AB17531
Cincha
AB17532
desgarrada
AB17534
AB17535
AB17536
AB17537
AB17538
AB17539
AC27900
AE57610
AE57612
AE57620
AE57630
AE57640
AE57700
AE57701
AE57702
AE57800
AE57801
AE57802
AE57830
AE57831
AE57631
1330030
1330096
1330097
1330101
1330120
1330140
1330160
1330161
1330180
1330200
1340040
1340051
1340060
1340080
* Es posible que aparezcan números de modelo adicionales
en la próxima edición de estas instrucciones.
*Para los modelos CSA aprobados, agregue una 'C' al final
del número.
D, E y F
Las eslingas de amortiguación
PROTECTA pueden estar hechas de uno
de los siguientes materiales o de una
combinación de ellos:
Cincha de poliéster de 1 pulg., cincha
Kevlar
de 1 pulg. y 13/4 pulg., cuerda
®
de nylon de 1/2 pulg. de diámetro,
cincha de poliéster tubular de 13/8
pulg., cincha de poliéster tubular de
115/16 pulg., cable de acero inoxidable
o galvanizado de 1/4 pulg.
Lazos de cinta de nylon de 1 pulg. de
acero forjado, enchapados en zinc/
níquel/cromo.
Cincha de nylon o poliéster de
13/4 pulg., cincha de poliéster de 1 pulg.
Fuerza de detención máxima 4 kN
(900 libras)
Elongación máxima 1,1 m (42 pulg.)
siguientes modelos:
1340101
1342250
1340121
1342275
1340141
1350150
1340161
1350200
1340180
1351001
1340181
1351050
1340182
1360040
1340200
1360060
1340220
1360080
1340221
1360180
1340222
1360182
1340223
1360200
1340224
1360401
1340225
1360451
1340226
1360452
1340230
1361050
1340240
1361051
1340250
1361052
1340270
1361101
1340401
1361125
1340402
1362001
1340403
1362002
1340451
1362101
1340452
1362125
1340701
1362200
1340751
1362250
1341007
1385000
1341050
1385101
1341052
1385102
1341101
1385103
1341125
1385104
1342001
1385301
1342002
1385302
1342003
1385501
1342101
1385701
1342125
1342200
Ubicación de etiquetas A, B, J y K.
Etiqueta H Modelos de tramo doble
ProStop
Ubicación de las etiquetas
C, G e I.
Etiqueta H Modelos de tramo doble
