Lubricación; Freno; Almacenamiento - KITO MR2 Serie Manual Del Propietário

Lubricante de los engranajes – El Medidor C/H del Trole de Doble Velocidad, se puede usar en
6.1.2
conjunto con el promedio de cargas elevadas por el trole, para estimar cuándo se debe cambiar el
lubricante de los engranajes. Consulte la
6.1.3 Se le recomienda usar el Medidor de conteo/horas del Trole de Doble Velocidad, junto con su
experiencia en la aplicación y uso del trole para desarrollar un historial por medio del cual puede
calibrar y afinar su programa de mantenimiento del trole.
6.2 Lubricación
6.2.1 Lubrique los siguientes componentes del trole con grasa NLGI (National Lubricating Grease
Institute) #2 u otra grasa equivalente.
Engranaje de la rueda de recorrido – Limpie y vuelva a engrasar los engranajes de la rueda de
6.2.2
recorrido y el piñón de salida del motor cada tres meses (con mayor frecuencia para los casos de
uso rudo o condiciones severas). No use una cantidad excesiva de grasa y evite que la grasa entre
a las superficies de tendido de las ruedas de recorrido o de la viga.
Caja del engranaje – El engrane de reducción en el motor debe limpiarse y lubricarse al menos una
6.2.3
vez al año bajo condiciones de uso normal. Limpie y lubrique el conjunto del engrane de reducción
más frecuentemente para los casos de uso pesado o condiciones severas. Puede tener acceso a
los engranajes retirando los cuatro pernos que montan el conjunto del motor a la placa lateral del
trole. Asegúrese de orientar y reutilizar apropiadamente el empaque de neopreno localizado entre
el motor y la placa lateral.
Pasadores, pernos y flechas de suspensión – engrase cuando menos dos veces por año en uso
6.2.4
normal (más frecuentemente en uso pesado o condiciones severas).
6.3

Freno

6.3.1 El freno del motor del trole NO es ajustable.
Desmontaje del freno del motor – Desmonte los cuatro pernos que sujetan la cubierta del motor al
6.3.2
bastidor del motor. Desmonte cuidadosamente la cubierta del motor, los componentes del freno, y
el estator.
6.3.3 Inspección del Tambor del Freno - La balata del freno está diseñada para una larga vida y debe
proporcionar años de servicio sin problemas. Si la balata del freno se inspecciona debido al
excesivo arrastre del trole durante la operación (Consulte la
motor e inspeccione todas las partes del freno del motor. Las superficies de frenado deben estar
limpias, libres de grasa o aceite y no deben estar vidriadas. Si es necesario reemplace el tambor
del freno y/o la cubierta del motor. Para inspecciones normales, la balata del freno del motor y la
cubierta del motor se deben medir como sigue.
1) Consulte la
2) Mida la distancia "A" usando calibradores y una regla. Asegúrese de que el tambor del freno
esté perpendicular contra la cubierta del motor. Coloque la regla a través del borde del tambor
del freno y mida desde la regla hasta la cara de montaje de la cubierta del motor.
3) Compare la medición con los valores presentados en la
freno y/o la cubierta del motor si la medición "A" es menor que el límite de desecho.
6.3.4 Instalación del freno del motor - Después de inspeccionar el freno, coloque cuidadosamente el
estator y los componentes del freno dentro del bastidor del motor. Asegúrese de volver a sellar la
cubierta del motor a la superficie del bastidor del motor usando una pequeña tira de sellador líquido
(de alta temperatura). Instale los pernos de sujeción de la cubierta del motor.
6.4

Almacenamiento

6.4.1 El lugar de almacenamiento debe estar limpio y seco.
6.4.2 Debe tenerse cuidado de no dañar ninguno de los cordones de alimentación de energía eléctrica o
los accesorios.
Tabla 5-6.
45
Sección 6.2.3.
Sección
Tabla
5.7), desarme el freno del
5-6. Reemplace del tambor del