Conexionado; Puesta En Marcha - Power Flame JR30A-12 Instalación Y Operación

JAE6
6.

CONEXIONADO

6.1
Consulte el diagrama de conexionado que se incluye con el quemador.
6.2
La instalación eléctrica debe hacerse de acuerdo con el Código Eléctrico Nacional de USA y los códigos locales
aplicables. Si este quemador forma parte de un sistema integrado de caldera u horno, verifique el diagrama de
conexionado suministrado por el fabricante de la caldera u horno.
7.

PUESTA EN MARCHA

Antes de intentar la puesta en marcha, estudie a fondo y familiarícese con la secuencia exacta de operación, así
como todos los demás detalles del Sistema de Control y Protección de Llama específico que se está utilizando.
Esta información se encontrará en los boletines suministrados con el quemador, así como los boletines técnicos
que tratan de otros componentes. Todos ellos deben utilizarse como material de referencia para la puesta en
marcha y el servicio del quemador.
7.1
Verifique el nivel de agua de la caldera (si fuera aplicable).
7.2
Disponga los equipos de prueba de combustión (Vea la Sección 8).
7.3
Conecte el medidor de presión de gas o manómetro al lado de aguas arriba de la llave principal de gas (0-88,9 cm/
0-35” de columna de agua) y a la unión en T del orificio lateral del quemador (0-25,4 cm / 0-10” de columna de
agua) así como a la derivación en T de prueba de presión de gas del piloto (0-25,4 cm / 0-10” de columna de agua).
7.4
Verifique la tensión en el interruptor de desconexión, para asegurarse de que coincida con la que se muestra en
la etiqueta del quemador.
7.5
Asegúrese de que todos los reguladores de aire del tubo de humos o chimenea estén en su posición totalmente
abierta, o en la posición apropiada para la puesta en marcha.
7.6
Instale el termómetro de la chimenea y la línea de muestreo de CO
tiro en el punto de prueba de la cámara de combustión.
7.7
Conecte un voltímetro o microamperímetro de CC al Sistema de Control y Protección de Llama, según
corresponda, para determinar los valores de señal del sistema de detección de llama. Consulte la Tabla 5.
7.8
Con las llaves principal, de prueba de fugas y de piloto en la posición CERRADA (OFF), abra la llave de gas que
está en el medidor. Inspeccione para asegurarse de que la presión aguas arriba de las llaves principal y de piloto
no supere 35,6 cm (14”) de columna de agua (1/2 psig), a menos que se hayan suministrado componentes
especiales del tren de gas con especificaciones adecuadas (Vea la Hoja de Especificaciones del Quemador). Si
la presión es aceptable, continúe con el próximo paso.
7.9
Luego verifique la operación del sistema piloto de gas. Esta es una parte muy importante del procedimiento de
puesta en marcha.
A. Retire el conjunto del piloto y verifique que el tamaño del orificio y el chispero sean adecuados. La chispa debe
saltar contra el radio exterior de la caja del conjunto del piloto (no la boquilla de la cabeza del piloto), en pilotos
con Varilla Detectora únicamente. Vea las Figuras 9 y 10. En pilotos UV, la chispa debe saltar contra la cabeza
del piloto. Vea la Figura 11.
B. Los Controles de Programación del Sistema de Protección de Llama suministrados pueden ser de varios modelos
diferentes (con diversas secuencias), dependiendo de los requisitos de los códigos. Antes de intentar la puesta
en marcha del quemador, asegúrese de estar familiarizado con la operación del Sistema de Control y Protección
de Llama y otros componentes que se estén usando en esta aplicación específica. Esta información se encontrará
en los boletines publicados por Honeywell o Fireye. Se suministró un ejemplar de este boletín junto con el
quemador. Vea en la Figura 10 los ajustes cuando se utiliza el control S8600.
C. A fin de preparar el piloto para un funcionamiento correcto, es esencial hacer los ajustes apropiados en el regulador
de entrada de aire del quemador y la presión de gas del piloto. Es necesario que el regulador de aire permanezca
en una posición fija, abierta al menos 12,7 mm (1/2”) en un regulador de aire hasta que se determine que en la
prueba del piloto éste encenderá instantáneamente y se estabilizará con una buena señal de llama. Las presiones
típicas de la unión en T de prueba del piloto, para todos los quemadores Tipo JA, van de 38 mm a 64 mm (de
1-1/2” a 2-1/2”) de columna de agua para gas natural, y de 25 mm a 51 mm (de 1” a 2”) de columna de agua para
gas propano. Típicamente, las presiones menores son para aberturas de reguladores de aire de 50% o menores,
y las presiones mayores son para aberturas de reguladores de aire en la condición de encendido, mayores que
50%. El arreglo del regulador de aire del HTD está diseñado para una operación con las posiciones operativas
de piloto y de baja potencia, de modo que los reguladores de aire estarán totalmente (o casi totalmente) cerrados.
en el conducto de gases, y el medidor de
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