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Guía de Localización de Averías
Síntoma
Ventilador de
enfriamiento no
funciona.
Se detecta
funcionamiento en
seco.
Corriente
excesiva/disyuntores se
disparan.
Funcionamiento
prolongado de la
bomba.
Alarma de no hay
presurización en ST
cuando está conectado
al CPT.
No hay presurización.
Se detectó fugas en la
línea.
Rotor trabado o
cortocircuito.
Problemas mecánicos
en la bomba.
RE260-240 Rev A 08/98
Causa probable
No está recibiendo energía
eléctrica o tiene una avería interna.
Bajo nivel de producto.
Transductor de presión averiado.
Falla a tierra en el motor.
Controlador en cortocircuito.
Cableado en cortocircuito.
Rotor trabado.
Cableado del motor en
cortocircuito a tierra.
La bomba ha funcionado por más
de 6 horas.
Software de ST incorrecto.
Bajo nivel de producto en el
tanque.
Retardos cortos del solenoide del
dispensario.
Salida de la bomba obstruida.
Presión de alivio del elemento
funcional demasiado alta.
Se detectaron fugas en la línea.
Baja presión de asentamiento.
Falla a tierra en el motor.
Controlador en cortocircuito.
Cableado en cortocircuito.
Rotor trabado.
Arrastre de los impulsores,
cojinetes o piezas internas en la
bomba y motor.
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Solución
Revisar la corriente CA al
ventilador.
Revisar el nivel de combustible.
Sacar la bomba y ver si hay piezas
atascadas.
Medir la resistencia del aislante del
motor.
Revisar el controlador y el
cableado en busca de
cortocircuitos a tierra.
Revisar la señal de entrada del
surtidor.
Confirmar la actividad del surtidor.
Llamar al depto. de Asistencia
Técnica de Red Jacket y solicitar
un software actualizado.
Revisar el nivel de combustible.
Aumentar los retardos de 4 a 5
segundos.
Sacar la válvula de retención y
dejar que el combustible se vacíe
de vuelta al tanque.
Ajustar la presión de alivio 2 psi
por debajo de la presión de
funcionamiento de la bomba.
Revisar la línea en busca de fugas.
Ajustar la presión de alivio 2 psi
por debajo de la presión de
funcionamiento de la bomba.
Medir la resistencia del aislante del
motor.
Revisar el cableado del controlador
en busca de cortocircuitos. (Debe
tener un circuito abierto entre los
devanados del motor y la tierra.)
Sacar la bomba y revisar si hay
piezas atascadas.
Llamar al depto. de Asistencia
Técnica de Red Jacket.
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