Ajuste Del Acoplamiento Derecho; Ajuste De La Varilla De Control; Comprobación De La Varilla De Control - Toro 30934 Manual Del Operador

Figura 39
1. Acoplamiento del control
hidráulico
2. Tuerca de ajuste delantera 4. Brazo de control
Nota: Si el paso a punto muerto no es uniforme,
compruebe que ambos muelles de la palanca de
control de la velocidad, debajo de la consola, están
correctamente tensados, especialmente el muelle
del pivote trasero. Repita los ajustes anteriores si es
necesario (Figura 40).
Figura 40
1. Palanca de control de la
velocidad
2. Muelle del pivote trasero

Ajuste del acoplamiento derecho

1. Ponga la palanca de control de velocidad en la posición
de punto muerto.
2. Ponga la palanca de avance derecha en la posición de
velocidad máxima hacia adelante.
3. Ajuste el acoplamiento derecho girando el mando de
ajuste de la dirección en sentido antihorario hasta que
la rueda empiece a girar hacia adelante
4. Gire el mando en el sentido de las agujas del reloj, 1/4
de vuelta la vez. Luego mueva la palanca de control
de la velocidad hacia adelante y hacia atrás a punto
3. Tuerca de ajuste trasera
3. muelle
(Figura 41).
muerto. Repita esto hasta que la rueda derecha deje de
girar hacia adelante
5. Mantenga apretadas las palancas CPO contra el
manillar.
Nota: Es necesario mantener apretadas las palancas
CPO contra el manillar cuando la palanca de control de
la velocidad no está en punto muerto; si no, se parará
el motor.
6. Si el muelle mantiene tensado el mando, no suele
ser necesario ajustarlo. No obstante, si es necesario
ajustarlo, ajuste la longitud del muelle hasta que la
distancia entre las arandelas sea de 26 mm
7. Ajuste la longitud del muelle girando la tuerca de ajuste
del muelle (Figura
1. Acoplamiento del control
hidráulico
2. Mando de ajuste de la
dirección

Ajuste de la varilla de control

Comprobación de la varilla de control
1. Con la parte trasera de la máquina todavía sobre gatos
fijos y el motor a velocidad máxima, mueva la palanca
de control de la velocidad a la posición de velocidad
media.
Nota: Es necesario mantener apretadas las palancas
CPO contra el manillar cuando la palanca de control de
la velocidad no está en punto muerto; si no, se parará
el motor.
2. Mueva la palanca de avance correspondiente hacia
arriba hasta que llegue a la posición de punto muerto y
enganche los cierres de bloqueo de punto muerto.
3. Si la rueda gira en cualquier sentido, será necesario
ajustar la longitud de la varilla de control.
37
(Figura 41).
(Figura
41).
Figura 41
3. Muelle
4. 26 mm
41).