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Idiomas disponibles
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DESCRIPCIÓN GENERAL
y
Las bombas de chop-check se han diseñado principalmente
para la transferencia de grandes volúmenes de líquidos de visco-
sidad media y baja. La estructura de acero inoxidable es compat-
ible con una amplia variedad de líquidos. La bomba inferior se
ha diseñado para facilitar el cebado. La función de doble acción
viene incluida de serie en todas las bombas industriales ARO. El
material se suministra a la salida de descarga de la bomba tanto
en el recorrido de ascenso como en el descenso.
y
El motor está conectado al extremo de la bomba inferior a través
de una sección del espaciador. Esto permite la lubricación del
prensaestopas de la empaquetadura superior y evita que el mo-
tor se contamine debido a un desgaste normal y a posibles fugas
a través del prensaestopas de la empaquetadura del material.
Asegúrese de llenar el vaso de disolvente de manera adecuada
con lubricante para proteger las empaquetaduras superiores y
garantizar una vida útil más prolongada.
ADVERTENCIA
PRESIÓN PELIGROSA. No supere la presión
máxima de funcionamiento de 3250 psi (224.1
bar) a un presión del aire de entrada de 90 psi (6.2
bar).
Ratio de la bomba X Presión de
entrada al motor de la bomba
La ratio de la bomba es una expresión de la relación existente entre la zona del
motor de la bomba y la zona del extremo de la bomba inferior. EJEMPLO: cuando
se suministra al motor una presión de entrada de 10.3 bar (150 psi) con una ratio
de la bomba de 4:1, desarrollará una presión máxima del líquido de 41.4 bar (600
psi) (sin caudal); a medida que se abra el control del líquido, el caudal aumenta y la
velocidad de los ciclos del motor hace lo propio para satisfacer la demanda
Consulte la hoja de información general, donde
ADVERTENCIA
podrá encontrar precauciones adicionales de
seguridad e información importante.
AVISO: puede producirse una expansión térmica si el líquido de los
conductos de material se expone a temperaturas elevadas. Ejem-
plo: los conductos de material situados en tejados sin aislamiento
pueden calentarse con la luz solar. Instale una válvula de descarga
de presión en el sistema de bombeo.
Se encuentra disponible una etiqueta de advertencia (n.º ref.
92325) previa solicitud.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS
Los problemas de la bomba pueden producirse tanto en la sección
del motor neumático como en la sección de la bomba inferior. Uti-
lice estas directrices básicas para determinar la sección afectada.
La bomba no funciona.
y
Asegúrese de comprobar primero si los problemas provienen
de una fuente externa a la bomba, como por ejemplo si el dis-
positivo de suministro o la manguera de entrada/salida están
obstruidos, restringidos o doblados. Despresurice el sistema de
la bomba y elimine cualquier obstrucción de los conductos de
entrada/salida de material.
y
Consulte la sección de localización y solución de problemas
del manual del motor si la bomba no funciona y/o el motor
neumático pierde aire.
y
Motor dañado. Reparación del motor..
La bomba funciona pero no suministra material.
y
Consulte la sección de localización y solución de problemas del
manual del extremo de la bomba inferior.
AF1230SXXXXXX-XX-X (es)
=
Presión máxima del
líquido de la bomba
CONEXIÓN DE LA BOMA: SUPERIOR/INFERIOR
NOTA: Todas las roscas son a derechas.
1.
Coloque el ensamblaje de la bomba en un banco de trabajo.
2.
Retirar los tres tornillos (Y6-128-C) y el bloqueo (Y14-750-K)
arandelas de las tres (93866) espaciador rod (ver figura 1).
3.
Tire del motor neumático desde el extremo de la bomba infe-
rior hasta que la varilla del pistón del motor se encuentre en la
posición "baja" y la varilla del extremo de la bomba inferior se
encuentre en la posición "alta".
4.
Retire las tres varillas quitando los tres (Y6- 128-C) arandelas
de tornillos y (Y14-750-K).
5.
Utilizando pinzas de anillo e, deslice el (95069) Anillo en "e"
hacia lo suficiente como para permitir la manga para moverse
hacia arriba y suelte los dos conectores (ver figura 2). Ponga a
un lado el motor de aire.
DETALLES DE LA CONEXIÓN DE LA BOMBA
REARMADO
1.
Alinee el motor de la bomba con el extremo de la bomba
inferior. Coloque la entrada de aire del motor a 120° respecto a
la salida del material.
2.
Instale los dos (94688) conectores y sujételos con el (94689)
manguito. Vuelva a colocar (95069) el anillo en E en su
posición.
3.
Monte las tres varillas del (93866) espaciador rod en la bomba
inferior y fíjelas mediante tres arandelas de seguridad (Y14-
750-K) y los tornillos de cabeza (Y6-128-C).
4.
Vuelva a instalar las varillas del espaciador en el motor de la
bomba.
5.
Junte el motor y la bomba inferior y sujételos con las tres
arandelas de seguridad (Y14-750-K) y los tornillos de cabeza
(Y6-128-C).
ES
Varilla del pistón del motor de la bomba
95069
Anillo en E
94688
Conector (2)
94689
Manguito
Varilla del pistón del motor de la bomba
Figura 2
3
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