Tabla de contenido
2 – MONTAJE DE LA BOMBA
2.1 – MONTAJE COMÚN DE LAS BOMBAS TIPO "TRMX 257 – TRVX 257"
(Para las dimensiones del cierre mecánico ver la fig. 1, para los valores del parte de apriete de los tornillos y de las
tuercas, que no esté expresamente especificado, ver la fig. 4).
- Solo para TRMX 257:
- Solo para TRVX 257:
Limpiar con cuidado las piezas desmontadas utilizando los elementos adecuados y los líquidos compatibles con el
material de la bomba y los elastómeros. Los cojinetes en buenas condiciones pueden reutilizarse, pero deberán
limpiarse externamente con un desengrasante adecuado, dejar secar y seguidamente lubrificarlos.
Atornillar en la brida del motor VDMA 801 (para la TRMX 257) ó en la brida del soporte VDMA 330 (para la TRVX 257)
los cuatro tornillos T.E.F. VDMA 906 hasta dejar un espacio de unos 13 mm entre los tornillos y la brida.
Montar, ejercitando una cierta presión, la parte fija del cierre mecánico VDMA 433.2 en el cuerpo posterior VDMA 235,
después de lubricar la junta tórica con aceite compatible. Centrar la parte fija del cierre, cuando es del tipo de cuello
largo, con el pasador anti giro.
Montar el cuerpo posterior VDMA 235 sobre la brida del
motor
VDMA 801 (para TRMX 257) ó sobre la brida del soporte
VDMA 330 (para TRVX 257) posicionándolo con los 2
pasadores VDMA 562 colocado a unos 45° y centrándolo
con el registro inferior. Seguidamente girar en sentido anti-
horario el cuerpo posterior VDMA 235 hasta que coincida
con el tornillo T.E.F. VDMA 906, después apretar estos para
fijar el conjunto.
Lubrificar el eje VDMA 210 y el elastómero de la parte
rotante del cierre mecánico VDMA 433.2, montándolo sobre
el eje, con especial cuidado de no dañar el elastómero:
utilizar un calzador adecuado de Ø24 mm.
Si el cierre mecánico no es de doble sentido de giro, este
deberá ser a derechas y del tipo unificado.
Montar en el eje la chaveta VDMA 940.1 el impulsor, VDMA
230 y así sucesivamente, después la arandela de seguridad
anti desenroscado VDMA 554.L y la tuerca VDMA 920,
apretando a fondo.
Comprobar que el plano superior del impulsor VDMA 230 sea entre 0,10 – 0,15 mm. más bajo que el plano de apoyo
de la pieza intermedia VDMA 137 (ver la fig. 2): si no fuese así, debemos aflojar los 4 tornillos T.E.F. VDMA 906 hasta
que la cabeza de los tornillos levante el cuerpo posterior VDMA 235. En este punto, introducir los espesores
adecuados al valor del apriete requerido, debajo los apoyos de cuerpo posterior y apretar nuevamente los 4 tornillos
T.E.F. VDMA 906 (ver la fig. 3).
Introducir en su alojamiento los dos pasadores VDMA 562, extender un cordón de pasta selladora (ejemplo:
Superbond 539) en el plano de apoyo del cuerpo posterior VDMA 235 reservado para la pieza intermedia VDMA 137.
Posicionar la pieza intermedia centrando el pasador VDMA 562 y con la zona de la válvula plana en Teflón VDMA
400.9 situada hacia arriba.
Extender un cordón de pasta selladora en la pieza intermedia
VDMA 101 en el interior del diámetro de los 2 pasadores y en los
planos de las zonas más internas. Después montar el cuerpo
sobre la pieza intermedia VDMA 137 centrando los 2 pasadores
VDMA 562.
Apretar los 4 tornillos T.C.E.I. VDMA 914 con sus respectivas
arandelas Grower VDMA 554.5 utilizando una llave dinamométrica
tarada con un par de apriete de 2 Kgm.
Introduciremos un tornillo en el extremo del eje del motor VDMA
801 (para la TRMX 257), lado ventilador, para verificar que la
bomba gira libremente a mano, ó bien antes de acoplar la bomba
al motor actuar sobre el eje de accionamiento VDMA 210 en el
interior del soporte VDMA 330 (para la TRVX 257).
Para verificar el correcto montaje y la perfecta estanqueidad de la
bomba, deberemos esperar unas 2 horas para el completo secado
de la pasta selladora y hacer una prueba hidrostática a 3 bar.
Instrucciones de montaje y desmontaje de las bombas de vacío de anillo líquido de una etapa con cierre mecánico TRMX 257 TRVX 257
quitar el motor VDMA 801 y deslizar el anillo rompe aguas VDMA 507 sobre el eje del motor,
colocar el motor con las patas del mismo giradas hacia el montador de la bomba.
proceder al montaje del soporte VDMA 330 y de la linterna VDMA 341 como se indica en el
párrafo 2.2, después montar la linterna VDMA 341 en la brida del motor con las 2
herramientas de extracción en horizontal respecto al que monta la boba.
Fig. 1 -
Sección típica del cierre mecánico para
las bombas tipo TRMX 257 y TRVX 257
940.1
40 ±0,5
230
433.2
210
235
0,10-0,15 mm
Fig. 2
5
Tabla de contenido
