Tabla de contenido
1 – DESMONTAJE DE LA BOMBA
1.1 – DESMONTAJE DE LA BOMBA "TRMX 257"
Después de quitar el grupo electrobomba de la instalación, proceder a su desmontaje.
Aflojar los tornillos T.C.E.I. VDMA 914 que fijan el cabezal al cuerpo de la bomba VDMA 101, de esta manera podrá
separarse del resto de la bomba.
Comprobar el buen estado de la válvula de regulación, formada por la lámina metálica VDMA 180.5 y la válvula plana
de Teflón VDMA 400.9 que deberá estar intacta.
Sacar la placa de aspiración/impulsión VDMA 137.
Comprobar que el interior del cabezal no presente anomalías (desgaste, corrosión, roturas, etc.).
Aflojar la tuerca VDMA 920, quitar la arandela de seguridad VDM 554.L y extraer el impulsor VDMA 230 comprobando
que no presente anomalías y/ó desgastes.
Sacar la chaveta VDMA 940.1 del eje y después el cuerpo posterior VDMA 235 del motor eléctrico VDMA 801
aflojando los tornillos de fijación T.E.F. VDMA 906 (prestar atención a los posibles espesores de ajuste colocados
entre el cuerpo posterior VDMA 235 y el motor VDMA 801).
De esta forma podremos deslizar a través del eje la parte rotante del cierre mecánico VDMA 433.2.
Empujar, con una ligera presión, la parte fija del cierre mecánico VDMA 433.2 del cuerpo posterior VDMA 235.
Proceder al análisis de las piezas a sustituir (solo con repuestos originales de POMPETRAVAINI) después de verificar
el grado desgaste e integridad de todos los componentes.
Es buena norma sustituir todos los componentes (cierre mecánico, juntas, etc.) que presenten evidentes señales de
desgaste.
"TRVX 257"
1.2 – DESMONTAJE DE LA BOMBA TIPO
Después de quitar el grupo electrobomba de la instalación, proceder, si es necesario, al desmontaje del motor
En este caso aflojar los tornillos T.E.F. y separar el motor.
Aflojar los tornillos T.C.E.I. VDMA 914 que fijan el cabezal al cuerpo de la bomba VDMA 101, de esta manera podrá
separarse del resto de la bomba.
Comprobar el buen estado de la válvula de regulación, formada por la lámina metálica VDMA 180.5 y la válvula plana
de Teflón VDMA 400.9 que deberá estar intacta.
Sacar la placa de aspiración/impulsión VDMA 137.
Comprobar que el interior del cabezal no presente anomalías (desgaste, corrosión, roturas, etc.).
Aflojar la tuerca VDMA 920, quitar la arandela de seguridad VDM 554.L y extraer el impulsor VDMA 230 comprobando
que no presente anomalías y/ó desgastes.
Sacar la chaveta VDMA 940.1 del eje y después el cuerpo posterior VDMA 235 del motor eléctrico VDMA 330
aflojando los tornillos de fijación T.E.F. VDMA 906 (prestar atención a los posibles espesores de ajuste colocados
entre el cuerpo posterior VDMA 235 y soporte VDMA 330).
Para desmontar la linterna VDMA 341, aflojar los tornillos T.E.F. y retirarla, después aflojamos el tornillo allen del
semiacoplamiento VDMA 861.1, lo quitamos del eje VDMA 210 con un extractor adecuado.
Sacar la chaveta de acoplamiento VDMA 940, alojada en el extremo del eje del motor eléctrico.
Quitar el pie de apoyo VDMA 183 con su correspondiente tornillo de fijación VDMA 901.2.
Para desmontar el soporte VDMA 330, aflojar los tornillos T.C.E.I. VDMA 914.2, quitar la tapa cojinete VDMA 360.1
con el correspondiente retén VDMA 411, en el lado de la bomba quitar el anillo Seeger VDMA 932 y, en el lado del
motor, el anillo Seeger VDMA 932.2 con el correspondiente anillo elástico VDMA 935.
Con una pequeña presión sacar el eje VDMA 210 del soporte VDMA 330 empujándolo hacia el lado del motor .
Quitar los cojinetes lado bomba del soporte VDMA 330 y el cojinete lado motor del eje VDMA 210.
Proceder al análisis de las piezas a sustituir (solo con repuestos originales de POMPETRAVAINI) después de verificar
el grado desgaste e integridad de todos los componentes.
Es recomendable sustituir todos los componentes (cierre mecánico, juntas, etc.) que presenten evidentes señales de
desgaste.
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Instrucciones de montaje y desmontaje de las bombas de vacío de anillo líquido de una etapa con cierre mecánico TRMX 257 TRVX 257
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