Stop & Start; Paso Del Motor A Modo Stop; Casos Particulares: Modo Stop No Disponible - PEUGEOT 2008 Guía De Utilización

Conducción
Stop & Start
El Stop & Start pone el motor momentáneamente en vigilancia —en modo STOP— durante las fases de interrupción de la circulación (en semáforos
en rojo, embotellamientos y otros). El motor vuelve a arrancar automáticamente —en modo START— cuando el conductor desea reanudar la marcha.
El rearranque se efectúa de manera instantánea, rápida y silenciosa.
El Stop & Start, especialmente adecuado para uso urbano, permite reducir el consumo de carburante, las emisiones de gases contaminantes y el nivel
sonoro en las paradas.
Funcionamiento

Paso del motor a modo STOP

El testigo "ECO" se enciende en el
cuadro de a bordo y el motor se pone
en vigilancia:
- para los motores diésel e-HDi:
● con caja de velocidades manual, a
velocidad inferior a 20 km/h, poniendo el
selector de marchas en punto muerto y
soltando el pedal de embrague;
● con caja de velocidades pilotada, a
velocidad inferior a 6 km/h, al pisar el
pedal del freno o poner el selector de
marchas en posición N.
- para los motores gasolina e-VTi, e-THP y
diésel BlueHDi, con el vehículo parado.
Un contador suma el tiempo
acumulado de funcionamiento en
modo STOP durante el trayecto.
El contador se pone a cero al
poner el contacto con la llave.
100
Para mayor comodidad, el modo
STOP no está disponible durante las
maniobras de estacionamiento, en los
segundos posteriores a haber sacado
la marcha atrás.
El Stop & Start no modifica las
funciones del vehículo como los frenos,
la dirección asistida...
Nunca reposte carburante con el motor
en modo STOP. Corte imperativamente
el contacto con la llave.
Casos particulares: modo STOP
no disponible
El modo STOP no se activa cuando:
- la puerta del conductor está abierta;
- el cinturón de seguridad del conductor está
desabrochado;
- la velocidad del vehículo no ha superado
los 10 km/h desde el último arranque con
la llave;
- el mantenimiento del confort térmico en el
habitáculo lo requiere;
- el desempañado está activo;
- lo requieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada,
temperatura exterior...) para garantizar el
control del sistema.
El testigo "ECO" parpadea durante
unos segundos y luego se apaga.
Este funcionamiento es completamente
normal.