Carrete De Dirección En Operación - Komatsu WA380-3 Manual De Taller

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CARRETE DE DIRECCIÓN EN OPERACIÓN
Motor en baja velocidad
Cuando el carrete de dirección (2) es empujado
(accionado), la válvula receptora de presión
(II) y el circuito de drenaje quedan cortados y
al mismo tiempo, la ranura (c) se abre.
Cuando esto ocurre, sube la presión en la
cámara receptora de presión (II) y el carrete
de demanda (1) se mueve hacia la derecha en
la dirección indicada por la flecha hasta que la
ranura (h) se cierre.
La galería desde el orificio B hacia la válvula
de control principal queda cortado, de manera
que el aceite procedente de la bomba de
cambio empuja la válvula de retención (3) y se
une con el aceite en el orificio A procedente
de la válvula de dirección.
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VÁLVULA DE LA DIRECCIÓN
El aceite unido pasa a través de la ranura (c)
y (d), empuja la válvula de retención de carga
(4) y fluye hacia el cilindro. El aceite que
regresa del cilindro pasa a través de la ranura
(e) y penetra en el circuito de drenaje.
En estas condiciones, la presión antes de
pasar a través de la ranura (c), va a la cámara
receptora de presión (I), y la presión después
de pasar la ranura (c) va a la cámara receptora
de presión (II). El carrete de demanda (1) se
mueve para mantener el diferencial de presión
en los lados de la ranura (c) a un valor
constante. Por lo
correspondiente a la abertura de la ranura (c)
es descargado del orificio del cilindro. Estos
diferenciales de presión (presión de control)
están regulados por el resorte (5).
tanto, un flujo