GE VAT200 Manual De Instrucciones página 54

5. Si no se modifica el tiempo por prevención de bloqueo, el tiempo de aceleración y
deceleración real = ajuste tiempo aceleración / deceleración + tiempo rampa "S".
Por ejemplo: tiempo aceleración = 3-02 + 3-04.
6. Durante los procesos de aceleración y deceleración puede producirse un error de
tiempo residual al conmutarse la aceleración y deceleración (o a la inversa) con la
función de Rampa en S activada. En tal caso, ajustar la Rampa en "S" a 0 (3-04/3-05).
3-10 : Frecuencia inicio inyección frenado CC (Hz) : 0.1 ~ 10.0
3-11 : Nivel frenado inyección CC (%) : 0.0 ~ 20.0
3-12 : Tiempo frenado inyección CC (s) : 0.0 ~ 25.5
La frecuencia de inicio (3-10) y el tiempo (3-12) del frenado mediante inyección de CC se
muestra a continuación:
3-10
3-13 : Salto frecuencia #1 (Hz) : 0.00 ~ 650.00
3-14 : Salto frecuencia #2 (Hz) : 0.00 ~ 650.00
3-15 : Salto frecuencia #3 (Hz) : 0.00 ~ 650.00
3-16 : Anchura salto frecuencia (± Hz) : 0.00 ~ 30.00
Ejemplo: Si 3-13 = 10.0Hz, 3-14 = 20.0 Hz, 3-15 = 30.0 Hz y 3-16 = 2.0Hz
10Hz
20Hz
Rampa en "S"
HZ
±2Hz=8-12Hz
±2Hz=18-22Hz
30Hz ±2Hz=28-32Hz
Tiempo
t
3-12
3-16
3-15
3-14
3-13
4-29
Salto frecuencia