Abastecimiento Y Lubricacion - Poulan Pro 295 Manual Del Usuario

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EN/TOPE INTERRUPTOR
El EN/TOPE INTERRUPTOR está acos-
tumbrador a detener la máquina.
GATILLO DE ACELERADOR
El GATILLO DE ACELERADOR controla
velocidad de máquina.
TRABA DEL ACELERADOR
Es necesario apretar primero la TRABA DEL
ACELERADOR para poder accionar el aceler-
ador. Este dispositivo previene el acelerador.
PALANCA DEL CEBADOR/MAR-
CHA INACTIVA RÁPIDA
Las velocidades del acelerador y de la mar-
cha lenta acelerada se fifan accionando la
PALANCA DEL CEBADOR/MARCHA IN-
ACTIVA RÁPIDA completamente para mo-
tores fríos o para después del aastecimiento
de combustible. El cebador proporciona
combustible adicional cuando se trata de
poner en marcha un motor frío.

ABASTECIMIENTO Y LUBRICACION

ADVERTENCIA:
Remueva la
tapa del tanque de combustible lentamente
al reabastecer combustible.
ABASTECIMIENTO DEL MOTOR
Este motor está habilitado para funcionar con
gasolina sin plomo. Antes de comenzar con el
uso, se deberá mezclar la gasolina con un
aceite de sintético de buena calidad para
motores de 2 tiempos enfriados a aire.
Recomendamos el aceite de sintético de la
marca Poulan/Weed Eater. Mezcle la gasolina
con el aceite en la proporción 40:1. Se obtiene
una proporción de 40:1 mezclando 3.2 onzas
de aceite con cada galón de gasolina sin
plomo. Se incluye con esta sierra un recipiente
de 3,2 onzas de aceite. Adiera el contenido
entero de este recipiente en 1 galón de
gasolina para alcanzar le mezcla apropiada del
combustible. NO USE aceite para automóviles
ni para barcas. Estos aceites dañarán el motor.
Al mezclar el combustible,
instrucciones impresas en el recipiente. Una
vez haya añadido el aceite a la gasolina, agite
al recipiente brevemente para asegurar que el
combustible esté completamente mezclado.
Siempre lea y siga las instrucciones de
seguridad que tienen que ver con el
combustible antes de abastecer el aparato.
LUBRICACION DE LA BARRA Y DE
LA CADENA
La barra y la cadena requieren lubricación
constante. El sistema automático de lubrica-
ción provee la lubricación necesaria mientras
se mantenga lleno el tanque de aceite. La falta
de aceite arruinará la barra y la cadena rápida-
mente. El uso de demasiado poco aciete cau-
sará exceso de calentamiento que será detect-
able por el humo proveniente de la cadena y/o
por la descoloración de la barra.
FRENO DE CADENA
El FRENO DE CADENA está diseñado para
detener la cadena en caso de reculada. El
freno de cadena se activa automáticamente
en caso de reculadas. El freno de cadena se
activa manualmente si empujan al protector
de mano delantero adelante. Para desacti-
var el freno de cadena, tire lo más posible del
protector de mano delantero hacia la manija
delantera.
TENSION DE LA CADENA
Es normal que las cadenas nuevas se esti-
ren durante los primeros 30 minutos de uso.
Deberá verificarse la TENSIÓN DE LA CA-
DENA en la sección de MONTAJE.
ADVERTENCIA:
extremadamente caliente durante el uso y
después de usar el aparato. No toque el si-
lenciador ni permita que el material combus-
tible tal como gasolina o hierba seca hagan
contacto.
Cuando la temperaturea es inferior a O
grados centrigrados, el aceite se pone más
grueso, tornando necesaria la adición de
una pequeña cantidad (de 5 a 10%) de Fuel
Oil #1 (#1 Diesel Fuel) o querosén para diluir
el aceite de la barra y la cadena. El aceite
para barra y cadena fluir libremente para que
el sistema de lubricación pueda bombear
suficiente aceite
adecuadamente.
Se recomienda el aceite
ProR genuino para barra y cadena para
proteger el aparato contra el desgaste
excesivo provocado por el calor y la fricción.
El aceite Poulan o Poulan
pérdida de espesura a altas temperaturas.
Si no nay disponibilidad de aceite para barra
y cadena Poulan o Poulan
aceite de buena calidad tipo SAE 30.
S Nunca utilice aceite usado para la lubrica-
ción de la barra y de la cadena.
S Pare siempre el motor antes de abrir la tapa
siga las del tanque de aceite.
IMPORTANTE
La experiencia india que los combustibles
mezclados con alcohol (los llamados gasohol
o los que contienen etanol o los que contienen
etanol o metanol) pueden atraer humedad, lo
que puede causar la separación y la formación
de ácidos durante el almacenamiento. La ga-
solina acídica puede dañar el sistema de com-
bustible del motor durante el almacenamiento.
Para evitar problemas con el motor, deberá va-
ciarse el sistema de combustible antes de ala-
macenar el aparato por 30 días o más. Vacíe
el tanque de combustible, ponga el motor en
marcha y déjelo en marcha hasta que las
líneas de combustible y el carburador queden
vacíos. Cuando vaya a usar el aparato nueva-
mente, use combustible fresco. Vea la sección
de ALAMACENAJE para más informaciones.
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El silenciador es
para lubricar
Poulan o Poulan
PROR resiste la
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