Einstellung Der Geschwindigkeit; Regulacion De La Velocidad - Sincro EP Serie Manual Para El Uso Y Mantenimiento

MONTAGEANLEITUNG
(IMB35 ANSCHLUSS)
ACHTUNG: Sich vor dem Einbau
überzeugen, daß die kegelförmigen
Kupplungssitze (sowohl des Generators als
auch des Motors) regelmässig und sauber
ist.
1) Das Flügelrad-Abdeckschild (1) am
Motor befestigen (nachdem es vom
Generator entfernt wurde).
2) Die Spannstange (6) für die
Längsbefestigung
anbringen und sie auf der Vorkragung
der Motorwelle festschrauben.
3) Den
Wechselstromgenerator (Stator und
Rotor zusammen) mit den 4 Schrauben
M8 (S) und, für den Flansch Typ J609b,
mit den selbstblockierenden Muttern
M8 (N) befestigen.
4) Den Rotor axial blockieren, und die
selbstsperrende M8 Mutter (D) an die
Spannstange (6) anzuschrauben.
Achtung: bevor die Mutter angebracht wird,
beatchten, dass ein Teil des Gewindes der
Spannstange in den Rotor eintritt und
dadurch eine sichere Blockierung
ermöglicht.
5) Den Stopfen (13) montieren.
6) Das Aggregat mit geeigneten
Schwingungsdämpfern (A) stützen,
dabei die korrekte Ausrichtung
zwischen Motor und Generator
beachten.

EINSTELLUNG DER GESCHWINDIGKEIT

Frequenz und Spannung hängen direkt von
der Drehgeschwindigkeit ab, die daher bei
Lastveränderung so konstant wie möglich
bleiben muss.
Unter Berücksichtigung, dass das
Regulierungssystem der Geschwindigkeit
der Mitnehmermotoren im allgemeinen
einen leichten Drehzahlabfall zwischen
Leerlauf und Last aufweist, wird empfohlen,
die Leerlaufgeschwindigkeit auf ca. 3÷4%
höher als die Nenngeschwindigkeit
einzustellen.
Mit dieser Regulierung wird die vom
Wechselstromgenerator bei Leerlauf
gelieferte Spannung ca. 5% höher als der
Nennwert sein.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
(ACOPLAMIENTO IMB35)
AVISO: Antes del montaje cerciorarse de
que los asientos cónicos de acoplamiento
(tanto del alternador como del motor) son
regulares y limpios.
1) Fijar el escudo (1) al motor (después
de haberlo sacado del alternador).
2) Aplicar el tirante (6) para la fijación
axial del rotor enroscándolo en la parte
saliente del eje motor.
des Rotors
3) Fijar el alternador completo (juntos el
estator y el rotor) en el escudo, usando
los 4 tornillos MB (S) y, para la brida
kompletten tipo J609b, las tuercas de autobloqueo
M8 (N).
4) Bloquear
enroscando la tuerca autobloqueante
M8 (D) en el tirante (6).
Aviso: para realizar un bloqueo seguro,
antes de aplicar la tuerca hacer entrar una
parte de la pieza fileteada del tirante en el
rotor.
5) Montar el tapòn (13).
6) Sostener el grupo con antivibradores
(A) adecuados cuitando de que el motor
y el alternador se encuentren
correctamente alineados.

REGULACION DE LA VELOCIDAD

Tanto la frecuencia como la tensión
dependen directamente de la velocidad de
rotación, lo que supone que ésta
permanecerá lo más posible constante al
variar la carga.
Dado que el sistema de regulación de la
velocidad de los motores de arrastre pre-
senta una ligera disminución de revoluciones
entre vacío y cargado, se recomienda regular
la velocidad en vacío alrededor del 3÷4%
superior a la velocidad nominal.
De hacerlo así, la tensión suministrada por
el alternador en vacío resultará de casi el
5% superior al valor nominal.
axialmente el rotor