Tabla de contenido
un vehículo de tracción delantera mientras está encendido. Esto se observa en los vehículos de tracción
delantera que utilizan suspensiones MacPherson.
Un radio Neutro o cercano a cero reducirá los efectos de estas fuerzas. Por esta razón la selección de la
rueda puede ser crítica particularmente en un vehículo de tracción delantera. El desvío incorrecto de la
rueda puede crear un ángulo de pivoteo diferente y destruir el buen manejo del vehículo y no se podrá
compensar en la alineación.
El diseño de suspensión para el radio de pivoteo puede observarse a menudo en la diferencia entre la
tracción delantera y la trasera. En el caso de la tracción delantera, las ruedas se caracterizan por tener la
superficie de montaje hacia afuera de la rueda, lo que hace que se vean más planas desde afuera. La
suspensión de la tracción trasera que traza un radio de pivoteo positivo es típicamente ahuecada.
ÁNGULO DE AVANCE (CASTER)
Frente del
Vehículo
El ángulo de avance es la inclinación del eje de dirección hacia adelante o hacia atrás con respecto a la
vertical natural.
Este ángulo se utiliza principalmente para la estabilidad direccional mientras el vehículo avanza hacia
adelante.
El ángulo de avance positivo se define como la inclinación hacia atrás en la parte superior del eje de
dirección (tal como se muestra en el diagrama), y el ángulo de avance negativo es la inclinación hacia
adelante.
El punto en el cual el eje del ángulo de avance intersecta el nivel del suelo es donde se proyectan las
fuerzas del vehículo. Es a partir de este punto que estas fuerzas "tiran" de la rueda (positivo) o la
"empujan" (negativo).
Vertical 0°
Avance -
Avance +
Fig. 1.5
23
Ángulo de
Avance
Tabla de contenido
