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El ángulo de salida (SAI, por sus siglas en inglés) es la medida angular de la inclinación hacia adentro en
la parte superior de la vertical del eje creada por el puntal delantero, las juntas de rótula, o el eje de
dirección (kingpin) de la suspensión del vehículo. Es un ángulo no ajustable. Sin embargo, puede cambiar
cuando se realiza algún ajuste en el ángulo de caída. Esto varía de acuerdo a los diferentes diseños de
suspensión delantera (puntal MacPherson, de brazo largo y corto, de doble viga en I (I Beam), eje
sólido).
MÉTODO DE MEDICIÓN
El Ángulo de Salida (SAI) se calcula a partir de las lecturas tomadas del tubo de nivel del ángulo de
caída/nivel de inclinación durante el giro del ángulo de avance. El Ángulo de Salida no contribuye de
manera directa al desgaste del neumático.
FUNCIÓN DEL ÁNGULO DE SALIDA
El Ángulo de Salida contribuye a la distribución del peso particularmente en los giros. Proporciona la
estabilidad del control direccional y el retorno del volante de dirección junto con el ángulo de avance. El
Ángulo de Salida siempre es un ángulo positivo, ya que por diseño no es posible un ángulo negativo.
También se conoce al Ángulo de Salida como BJI (inclinación de la junta de rótula) o KPI (ángulo de salida
o inclinación del eje de dirección).
ÁNGULO COMPRENDIDO
Ángulo del eje
El Ángulo Comprendido es la suma del Ángulo de Caída más el Ángulo de Salida, como se muestra en el
diagrama. Por lo general es este ángulo el que se mide mediante el tubo del Ángulo de Salida (SAI)
durante el giro del ángulo de avance.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El Ángulo de Salida (SAI) se calcula restando el ángulo de caída medido a partir del ángulo comprendido.
ÁNGULO DE CAÍDA = 2
ÁNGULO DE CAÍDA = 1
Vertical 0º
Ángulo Comprendido
Fig. 1.3
Vea los ejemplos que se muestran a continuación.
3 2 = 1 ÁNGULO DE SALIDA (S.A.I.)
3 ( 1) = 4 ÁNGULO DE SALIDA (S.A.I.)
21
Línea Central
de la Rueda
ÁNGULO COMPRENDIDO = 3
ÁNGULO COMPRENDIDO = 3
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