INSPECCIÓN DE LA BUJÍA
Bujía recomendada:
NGK-CPR 8 EA 9, BOSCH UR5DC
Para la mayoría de las condiciones de conducción,
este número de gama de calor de la bujía es
satisfactorio.
Sin embargo, si la motocicleta va a ser operada por
períodos prolongados a altas velocidades o
cerca de la máxima potencia en climas cálidos, la
bujía debe cambiarse a un número de rango de calor
frío, consulte con el taller del Distribuidor /
Conesionario Autorizado de ser necesario.
Limpie la suciedad alrededor de la base de la bujía.
Desconecte la tapa del supresor de ruido (1) y retire la
bujía (2) con la ayuda de la llave de bujía provista en la
bolsa de herramientas.
(1) Tapón supresor de ruido
Inspeccione visualmente los electrodos de la bujía
para comprobar su desgaste.
El electrodo central debe tener bordes cuadrados y el
electrodo lateral no debe ser erosionado.
Deseche la bujía si hay un desgaste aparente o si el
aislante está agrietado o astillado.
2
(2) Bujía
Compruebe que la distancia de la bujía es de 0,8-0,9
mm utilizando un calibrador de tipo alambre.
Termine colocando con cuidado el electrodo lateral.
Asegúrese de que la arandela del tapón esté en buenas
condiciones.
Con la arandela de tapón unida, atornille la bujía a
î
mano para evitar que se ruede.
Apriete la nueva bujía 1/2 vuelta más allá de los
î
bujes, con la llave de la bujía para apretar la
arandela. Si está reutilizando una bujía, sólo debe
1
tomar 1 / 8-1 / 4 de vuelta para que se asiente.
ACEITE DEL MOTOR
Utilice solamente aceite de motor genérico de Hero.
MARCA: Hero 4T plus
GRADO: SAE 10W 30 Grado SJ
(JASO MA).
Fabricado por: Tide Water Oil Co. (India) Ltd.
Savita Oil Technologies Limited. Bharat Petroleum
Corporation Limited.
CAPACIDAD DEL ACEITE: 1200 ml
36
0.8-0.9 mm