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DCREG
6.5 CUADRANTES OPERATIVOS
Los cuadrantes donde posiblemente puede obrar un aparato del tipo DCREG se indican en el plano cartesiano velocidad (n) / par
(T). Para una mejor comprensión, se ha establecido lo siguiente: la dirección "adelante" se ha asociado a las velocidades positivas
(polaridad de la retroacción) y el puente "A" a lo que causaría una rotación horaria del motor (visto desde el lado representado
en el dibujo) sin pares de torsión exteriores.
Los cuatro cuadrantes mencionados se pueden por tanto identificar de la manera siguiente:
°
1
Cuadrante: Dirección adelante con par motriz (retroacción de velocidad positiva y puente A en funcionamiento).
°
2
Cuadrante: Dirección atrás con par de frenado (retroacción de velocidad negativa y puente A en funcionamiento).
°
3
Cuadrante: Dirección atrás con par motriz (retroacción de velocidad negativa y puente B en funcionamiento).
°
4
Cuadrante: Dirección adelante con par de frenado (retroacción de velocidad positiva y puente B en funcionamiento).
La habilitación / deshabilitación de estos cuadrantes se programa sobre los parámetros C060 ... C063.
El convertidor DCREG2 está habilitado para el funcionamiento predefinido sólo en el 1° cuadrante y se puede habilitar incluso
en el 2° cuadrante, pero no en el tercero o en el cuarto cuadrante (presente sólo el puente "A").
Por otra parte, el convertidor tipo DCREG4 es por default habilitado en todos los cuatro cuadrantes (presentes ambos puentes
"A" y "B).
Cada vez que se produce un par de frenado se tiene simultáneamente una regeneración de energía desde la carga hacia la red.
Los datos arriba mencionados se ilustran en la figura a continuación, donde se considera que el motor esté ensamblado sobre
una bobina que arrolla o desarrolla el material en tracción según los casos.
s
T
T
°
2
Cuad.: FRENO ATRAS
s
°
3
Cuad.: MOTOR ATRAS
T
s
°
1
Cuad.: MOTOR ADELANTE
T
°
4
Cuad.: FRENO ADELANTE
15P0059F3
MANUAL DE INSTRUCCIONES
T
n
s
M00572-F
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