Tabla de contenido
Copyright © 2007 Navico Marine Electronics, S.L. – Reservados todos los derechos
Alinee el eje central longitudinal del transductor con la parte inferior del casco. En estos
ejemplos tenemos: a la izquierda, un transductor doble-frecuencia y, a la derecha, uno mono-
frecuencia
Sin embargo, hay veces que tenemos que ajustar el montaje del transductor para situarlo
ligeramente por encima, o por debajo, de ese nivel (las ranuras que tienen los soportes de
montaje, le permiten aflojar los tornillos y deslizar el transductor hacia arriba o hacia abajo). Si,
con frecuencia, pierde el seguimiento del fondo cuando navega rápido, ello puede deberse a
que el transductor queda fuera del agua cuando atraviesa las olas o planea. Para prevenir
este efecto, baje un poco el transductor.
Cuando navega a velocidad de crucero, o de pesca, en zonas con muchas estructuras
sumergidas y escondrijos, puede darse que el transductor acostumbre a golpearse. Si quiere
puede subir ligeramente el nivel de montaje del transductor, con el objetivo de evitar dañarlo.
¡Dos cosas que nunca hay que hacer!: dejar que los márgenes del soporte de montaje queden
por debajo del nivel inferior del casco y permitir que la cara del transductor quede por encima
de la parte inferior del casco.
Diferencias entre montaje interior y en popa
En este tipo de instalaciones, el transductor se fija en el interior del casco mediante resina
epoxídica. La señal de sondeo (pulso) pasa a través del casco para adentrarse en el agua. Esta
es la diferencia con los montajes tipo pasacascos con perno roscado (conocidos simplemente
como pasacascos). Aquí, se practica un agujero en el casco que hace de alojamiento de un
transductor especialmente diseñado para ello y que se fija al mismo mediante perno y tuerca
de rosca. En este tipo de montajes, el transductor entra en contacto directo con el agua (a
diferencia, del primer caso explicado).
Por norma general, las instalaciones tipo interior dan muy buenos resultados navegando
rápidos y un elevado rendimiento en alcances de profundidad. Además, no hay posibilidad de
que el transductor resulte dañado por golpes con objetos de relleno, como puede ocurrir con
los montajes en popa. Es muy difícil que un transductor montado en el interior del casco sufra
daños cuando atracamos o cuando cargamos la embarcación sobre un remolque.
Sin embargo, este tipo de instalaciones, también tiene sus desventajas. La primera de ellas es
que se produce una ligera pérdida de sensibilidad, incluso en los "mejores cascos". Este efecto
varía de un casco a otro e, incluso, en el mismo casco situando el transductor en diferentes
sitios. Ello es debido a las diferencias estructurales y de construcción entre cascos.
22
Tabla de contenido
