ITT Goulds Pumps 3410 Manual De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento página 77

Síntoma
La bomba se encien-
de y, a continuación,
para de bombear.
Model 3410 Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento
Causa
El impulsor está obturado.
La cantidad de NPSH disponible no
es suficiente.
El impulsor o los anillos de desgaste
están gastados o rotos.
La válvula de pie es demasiado pe-
queña o está parcialmente obstruida.
La entrada de aspiración no está lo
suficientemente sumergida.
El eje gira en dirección errónea.
La altura de elevación del sistema es
demasiado elevada.
El sello mecánico está gastado o ro-
to.
Los canales de líquido están obstrui-
dos.
Hay aire o gases atrapados en el lí-
quido.
La elevación de la succión es dema-
siado alta.
El impulsor está obturado.
Las tuberías de aspiración tienen fu-
gas de aire.
La caja de empaquetadura tiene fu-
gas de aire.
7.1 Resolución de problemas
Solución
fricción en la tubería. Utilice una aspiradora o ca-
librador compuesto para controlar la carga neta
positiva de aspiración (NPSH) disponible.
Retrolave la bomba para limpiar el impulsor.
1. Para aumentar la carga de aspiración
positiva, baje la bomba o aumente el ta-
maño de la tubería de aspiración y los
accesorios.
2. Subenfríe las tuberías de aspiración en
la entrada para bajar la temperatura del
líquido que ingresa en la bomba.
3. Presurice el recipiente de aspiración.
Revise el impulsor y los anillos de desgaste y
reemplácelos si se presenta alguna de las si-
guientes condiciones:
• El impulsor o el anillo de desgaste está da-
ñado.
• Las secciones del vano se encuentran gra-
vemente erosionadas.
• La holgura del anillo de desgaste es tres
veces mayor lo normal.
Controle la válvula y reemplácela con una de la
medida correcta si es necesario.
Si no se puede bajar la entrada o si el problema
continúa luego de haber bajado la entrada, enca-
dene un tablón a la tubería de aspiración. El ta-
blón se irá hacia los torbellinos y servirá de con-
tención para el vórtice.
Cambie la rotación. La rotación debe coincidir
con la flecha del alojamiento de los rodamientos
o la carcasa de la bomba.
Controle con ITT para decidir si se puede usar
un impulsor más grande. Si no es posible, trate
de reducir las pérdidas de tubería, aumentar la
velocidad o realizar ambas acciones. No sobre-
cargue el elemento conductor.
Repare o reemplace el sello según sea necesa-
rio.
Asegúrese de que las válvulas de aspiración y
descarga se encuentren completamente abier-
tas. Desmonte la bomba y revise los canales y la
carcasa. Retire la obstrucción.
Consulte con ITT.
Controle que no haya obstrucciones en la entra-
da y verifique que las válvulas de aspiración es-
tén abiertas. Controle que no haya pérdidas por
fricción en la tubería. Utilice una aspiradora o ca-
librador compuesto para controlar la carga neta
positiva de aspiración (NPSH) disponible.
Retrolave la bomba para limpiar el impulsor.
Controle que no haya bolsas de aire ni fugas de
aire en las tuberías de aspiración.
Controle la empaquetadura o el sello y reemplá-
celos de ser necesario. Controle que haya una
lubricación adecuada.
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